ВОПРОСЫ УЧЁТА ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Александр Сергеевич Конорев1
Сергей Александрович Мирончук2
Евгений Александрович Еременко3
Виктор Александрович Думенко4
Илья Сергеевич Новиков5
1,2,3,4,5Российский дорожный научно-исследовательский институт
(ФАУ «РОСДОРНИИ»), Москва, Россия
1konorev@rosdornii.ru SPIN-код: 7240-7371; ORCID 0009-0007-1052-0260
2mironchuk@rosdornii.ru; SPIN-код: 5501-4190
3eremenko@rosdornii.ru SPIN-код: 3737-4889; ORCID 0009-0006-6048-2517
4dumenko@rosdornii.ru SPIN-код: 1324-9900; ORCID 0009-0002-0487-7216
5novikov@rosdornii.ru SPIN-код: 1057-5479; ORCID 0009-0001-8967-7629
ОПЫТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И УСТРОЙСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ НА ПИЛОТНОМ МОСТОВОМ СООРУЖЕНИИ С ПРОЛЕТНЫМ СТРОЕНИЕМ ИЗ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ
Шерали Назаралиевич Валиев1
Владимир Сергеевич Смоленкин2
Иван Сергеевич Шатилов3
Никита Александрович Чуланов4
1,2,3,4Московский автомобильно-дорожный государственный
технический университет (МАДИ), Москва, Россия
1,2,3,4ООО «Малое инновационное предприятие
«Научно-Инженерный Центр Мостов и Сооружений»,
Москва, Россия
1vshn2014@gmail.com
ORCID: 0000-0001-6326-2233
2v.smolenkin@gmail.ru
ORCID: 0009-0005-4457-908X
3vfnia_@mail.ru
4сhulanovnikita23@gmail.com
ORCID: 0009-0009-8637-4145
АКТУАЛЬНЫЕ ПОДХОДЫ К МОДЕЛИРОВАНИЮ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ОТ СТАТИЧЕСКИХ И ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК
Евгений Николаевич Симчук1
Георгий Фаррухович Кадыров2
Михаил Юрьевич Горский3
Дмитрий Викторович Медведев4
Алексей Викторович Стрельцов5
1,2,3,4АНО «Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса» (АНО «НИИ ТСК»), Москва, Россия
5ООО «НТЦ «Геотехнологии», Московская область, Россия
1simchuk@niitsk.ru; ORCID: 0009-0008-8051-5624;
SPIN-код: 4156-4360; AuthorID: 1206910
2kadyrovgf@niitsk.ru; ORCID: 0009-0004-5017-8250;
SPIN-код: 8084-6414; AuthorID: 1206374
3gorskiy@niitsk.ru; ORCID: 0009-0002-8156-0685;
SPIN-код: 8446-5661; AuthorID: 1205237
4medvedev@niitsk.ru; SPIN-код: 1435-2811; AuthorID: 1208829
5sntc@mail.ru
ОЦЕНКА ТРЕБОВАНИЙ К ПОКАЗАТЕЛЯМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ УЧАСТКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С АВТОМАТИЧЕСКИМИ ПУНКТАМИ ВЕСОВОГО И ГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Аннотация:
В статье представлен обзор нормативных отечественных и зарубежных стандартов, содержащих требования к показателям эксплуатационного состояния участков автомобильных дорог с автоматическими пунктами весового и габаритного контроля транспортных средств (АПВГК). Дана оценка научных исследований и публикаций в области эксплуатационного состояния участков автомобильных дорог с АПВГК в Российской Федерации. Кроме того, на основе анкетирования владельцев и балансодержателей участков с АПВГК выполнен анализ опыта эксплуатации таких участков. На основании обзора стандартов, исследований и публикаций, а также с учетом их оценки определена необходимость разработки специальных требований к эксплуатационному состоянию участков автомобильных дорог с АПВГК, а также целесообразность подготовки комплекса дополнений и изменений в нормативные документы, в область применения которых входит эксплуатация автомобильных дорог.
Ключевые слова:
Продольная ровность, поперечная ровность (колейность), прочность, упругий прогиб, точность взвешивания.
УДК:
625.7/.8
EDN:
IXFWMA
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-72-97
Файл статьи:
Загрузить
ОБ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ КАМЕННОГО МАТЕРИАЛА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
Аннотация:
В статье рассмотрены вопросы, связанные со свойствами каменного материала, входящего в состав асфальтобетонной смеси, как одного из основных компонентов, определяющих износостойкость асфальтобетона. Одним из наиболее широко используемых каменных материалов является гранит. При периодическом воздействии шипов противоскольжения автомобильной шины на зерна гранитного щебня происходит постепенное накопление повреждений, приводящее к возникновению и развитию трещин, и в дальнейшем, отделению частиц гранита от зерна (отдельной щебёнки), т.е. его износ. Предложена модель взаимодействия встроенного в автомобильную шину шипа противоскольжения с зерном гранитного щебня. С использованием методов линейной механики разрушения, путем преобразования выражения для коэффициента интенсивности напряжений, выведены соотношения между прочностью каменного материала и количеством циклов нагрузки на зерно гранитного щебня до разрушения. На основе полученных соотношений могут быть даны оценки, позволяющие сравнивать износостойкость образцов гранитного щебня, имеющего различные характеристики.
Ключевые слова:
Износостойкость асфальтобетона,
модуль сдвига, предел прочности, коэффициент интенсивности напряжений.
УДК:
625.855.3
EDN:
IBBAQE
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-98-109
Файл статьи:
Загрузить
ПЕРВЫЕ УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА СИМУЛЯТОРЕ КОЛЕСНОЙ НАГРУЗКИ «ЦИКЛОС»
Александр Сергеевич Конорев1
Сергей Александрович Мирончук2
Евгений Александрович Еременко3
Виктор Александрович Думенко4,5
1,2,3,4Российский дорожный научно-исследовательский институт (ФАУ «РОСДОРНИИ»), Москва, Россия
5Московский автомобильно-дорожный государственный
технический университет (МАДИ), Москва, Россия
1konorev@rosdornii.ru
SPIN-код: 7240-7371; ORCID 0009-0007-1052-0260
2mironchuk@rosdornii.ru, SPIN-код: 5501-4190
3eremenko@rosdornii.ru
SPIN-код: 3737-4889; ORCID 0009-0006-6048-2517
4,5dumenko@rosdornii.ru
SPIN-код: 1324-9900; ORCID 0009-0002-0487-7216
О ТОЧНОСТИ РАСЧЕТНЫХ МОДЕЛЕЙ ИНТЕГРАЛЬНЫХ МОСТОВ В ПРОГРАММНОМ КОМПЛЕКСЕ MIDAS CIVIL
Аннотация:
В статье рассмотрены современные расчетные модели интегральных мостов, разработанные в России и за рубежом, с учетом взаимодействия их устоев с грунтом. На основе анализа проведенных авторами расчетов по созданной расчетной модели интегральных мостов в программном комплексе MIDAS CIVIL и сравнения результатов расчетов по другому программному комплексу и натурных исследований была определена точность предлагаемой модели для ее применения в численных исследованиях интегральных мостов.
Ключевые слова:
Интегральный мост, точность, расчетная модель, программный комплекс.
УДК:
624.21
EDN:
UBSKSJ
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-131-144
Файл статьи:
Загрузить
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТЕПЕНИ СНИЖЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПРЕДНАПРЯЖЕННЫХ МОСТОВЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ С ПОПЕРЕЧНЫМИ СТЫКАМИ ПО ВИБРАЦИОННЫМ ПАРАМЕТРАМ
Аннотация:
В статье рассматривается проблема оценки технического состояния составных пролетных строений мостовых сооружений, в частности выявление скрытых дефектов, связанных со снижением уровня предварительного напряжения арматуры. Существующие методы, включая визуальный и неразрушающий контроль, зачастую не позволяют эффективно выявлять такие дефекты, что может привести к внезапным отказам конструкций. В качестве решения предлагается метод вибродиагностики, основанный на анализе динамических характеристик пролетных строений, таких как собственные частоты колебаний, динамический коэффициент, коэффициент затухания и относительный коэффициент демпфирования.
Представлены результаты динамических и статических испытаний, демонстрирующие, что изменения в частотах колебаний свидетельствуют о снижении жесткости конструкции пролетного строения и потере предварительного напряжения. Предлагаемая методика вибродиагностики позволяет оперативно выявлять скрытые дефекты и эффективно оценивать техническое состояние мостовых сооружений, минимизируя временные затраты и упрощая процесс диагностики.
Уникальность метода определяется его возможностью легкой интеграции в текущие процессы диагностики эксплуатируемых мостовых сооружений, а также в отсутствии необходимости проведения работ по вскрытию конструкций и длительного перекрытия движения во время испытаний, что значительно повышает эффективность оценки технического состояния мостовых конструкций и прогнозирования их долговечности.
Отмечается, что вибрационный анализ может быть использован для оценки текущего технического состояния составных по длине пролетных строений и прогнозирования их долговечности, что важно при разработке рекомендаций по продлению срока эксплуатации мостовых сооружений.
Ключевые слова:
Вибродиагностика, статические испытания, динамические испытания, предварительное напряжение, динамические характеристики, пролетное строение, мостовые сооружения.
УДК:
624.21/8
EDN:
VPIOLG
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-145-168
Файл статьи:
Загрузить
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ СТОЕК ОПОР ОСВЕЩЕНИЯ
Тагир Альмирович Зиннуров1
Ильфат Фидаилевич Бикметов2
1Казанский государственный архитектурно-строительный университет (КГАСУ), Казань, Россия
2Ростехнадзор, Казань, Россия
1leongar@mail.ru
О ПРИМЕНЕНИИ ИСКУССТВЕННЫХ НЕРОВНОСТЕЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ, ПРОХОДЯЩИХ ЧЕРЕЗ НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ
Аннотация:
Статья посвящена вопросу применения искусственных неровностей на автомобильных дорогах федерального значения, имеющих не более 2 полос движения, проходящих в населенных пунктах с установленным скоростным режимом не более 60 км/ч, на основании положительных итогов эксперимента, проведенного на территориях Кабардино-Балкарской и Карачаево-Черкесской Республик, а также Ставропольского и Хабаровского краев. На основе результатов данного эксперимента сформулированы нормы, позволяющие применять искусственные неровности на автомобильных дорогах федерального значения. В настоящее время действующими нормативными документами применять искусственные неровности на автомобильных дорогах федерального значения не допускается.
Разработанные в ходе запланированных научных исследований предложения по внесению изменений в нормативные документы по совершенствованию правил применения искусственных неровностей обеспечат повышение безопасности дорожного движения и снизят риск наезда на пешеходов на участках автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих через населенные пункты.
Ключевые слова:
Искусственная неровность, безопасность дорожного движения, принудительное снижение скорости движения, эксперимент, участник дорожного движения, дорожно-транспортное происшествие, наезд на пешехода.
УДК:
656.13
EDN:
TYMVMK
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-187-198
Файл статьи:
Загрузить
НОВЫЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ ПРИ ИНФОРМАЦИОННОМ МОДЕЛИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Аннотация:
В статье рассматриваются новые возможности оценки проектных решений, которые предоставляют трехмерные объектные модели автомобильных дорог, полученные в процессе информационного моделирования. На смену обобщенным оценкам качества проектных решений через анализ расчетных скоростей, пропускной способности, коэффициентов безопасности и аварийности переходят к проверки коллизий, верификации и валидации проектных решений. Приведены некоторые примеры оценки проектных решений, ранее, в условиях двумерного проектирования, недоступные для реализации.
Ключевые слова:
Автомобильные дороги, информационное моделирование, информационная модель, оценка проектных решений, коллизии, верификация, валидация, пространственная видимость, динамический габарит, солнечное ослепление,
ИнфраТИМ, ДТП.
УДК:
625.72:004
EDN:
TIDCEY
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-201-214
Файл статьи:
Загрузить
ИНФОРМАЦИОННОЕ И ГЕОИНФОРМАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ НА СТАДИИ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Тихон Александрович Мазырин1
Алексей Владимирович Конкин2
1,2Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
1mta.khimki@yandex.ru
2konkin@rambler.ru
ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СОСТАВА ЦЕМЕНТОБЕТОННОЙ СМЕСИ НА ИСТИРАЕМОСТЬ ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
Аннотация:
В статье представлены результаты исследования в лабораторных условиях влияния состава цементобетонной смеси на показатель истираемости Gpt цементобетонного покрытия. Минеральная часть в бетонной смеси в значительной степени влияет на прочностные характеристики, а также на такой эксплуатационный показатель, как истираемость Gpt, который играет немаловажную роль при оценке стойкости покрытия к истиранию шипованными шинами.
Для проверки этой гипотезы были использованы составы бетонных смесей, подобранных на различных материалах с их разным соотношением. По итогам подбора бетонных смесей были произведены испытания бетонной смеси и бетона на определение технологических, прочностных и эксплуатационных характеристик. На основе исследований были сделаны выводы о влиянии способа укладки бетонной смеси, генезиса крупного заполнителя и гранулометрического состава минеральной части на показатель истираемости Gpt.
Ключевые слова:
Cмеси бетонные, цементобетон, подбор состава, истираемость Gpt, гранулометрический состав, минеральные материалы, лабораторное сопровождение.
УДК:
625.84
EDN:
UKJDSD
DOI:
https://doi.org/10.70991/1815-896X-2025-1-53-227-251
Файл статьи:
Загрузить
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ, ВЫПОЛНЯЮЩИХ ФУНКЦИЮ РАЗДЕЛЕНИЯ СЛОЕВ ИЗ НЕСВЯЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Дмитрий Викторович Медведев1
Василий Викторович Наумов2
Павел Владимирович Афонин3
1АНО «Научно-исследовательский институт
транспортно-строительного комплекса» (НИИ «ТСК»), Москва, Россия
2Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия
3ООО «ТЕРАТЕКС», Благовещенск, Россия
1medvedev@niitsk.ru SPIN-код: 1435-2811; AuthorID: 1208829
2vasiliy-naumov@yandex.ru
3apv@teratexgeo.ru
НАПРАВЛЕНИЯ МИРОВЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ВОПРОСАМ ПРИМЕНЕНИЯ ПЛАСТИКОВЫХ ОТХОДОВ ПОЛИЭТИЛЕНТЕРЕФТАЛАТА В ДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
Светлана Владленовна Полякова1
Юрий Эммануилович Васильев2
1Российский дорожный научно-исследовательский институт (ФАУ «РОСДОРНИИ»), Москва, Россия
2Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва, Россия
1polyakovasv@rosdornii.ru; ORCID: 0009-0005-4493-095X
2vashome@yandex.ru; ORCID: 0000-0002-1634-0152