В Беларуси изменят правила устройства контактной сети электротранспорта
Беларусь сегодня, 19.10.2026
В Беларуси проводят общественное обсуждение первой редакции проекта строительных правил 3.03 «Устройство контактной сети городского электрифицированного транспорта». Об этом сообщили в РУП «СТРОЙТЕХНОРМ», пишет sb.by.
Документ разрабатывается взамен ТКП 45-3.03-243-2011 «Контактные сети городского электрифицированного транспорта. Правила производства работ». Его цель – актуализация требований с учетом современных технологий, методов строительства и гармонизации с государственными и межгосударственными стандартами.
Специалистов просят оценить проект с точки зрения практики: где нормы будут работать, а где создадут лишние барьеры. Особенно для предприятия важно получить обратную связь на пункты, которые сложно реализовать на площадке или в эксплуатации, требования, где есть неоднозначные трактовки, места, где можно упростить контроль без потери надежности, а также ссылки на современные решения (материалы, технологии, методы контроля), которые стоит учесть.
Срок введения в действие новых правил – конец 2027 года.
В Беларуси за пятилетку планируют отремонтировать 25 тысяч километров дорог
Беларусь сегодня, 21.10.2026
В Беларуси в 2026–2030 годах планируют отремонтировать 25 тысяч километров автомобильных дорог общего пользования и около 500 мостовых сооружений. Такие задачи предусмотрены государственной программой «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы. Об этом сегодня, 21 октября, на пресс-конференции в БЕЛТА, посвященной Дню автомобилиста и дорожника, сообщил заместитель начальника главного управления автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Леончик, передает корреспондент sb.by.
По его словам, запланированный объем работ в 1,4 раза превышает показатели предыдущей пятилетки. В Беларуси эксплуатируется около 16 тысяч километров республиканских и 70 тысяч километров местных автомобильных дорог. Развитие дорожной сети предусматривает не только ремонт покрытия, но и реконструкцию отдельных участков. В текущем году уже отремонтировано более 4 тысяч километров дорог. Из республиканских объектов он выделил реконструкцию Р53 на участке в 10 километров от Жодино до Борисова:
– Мы соединили таким образом Минск с Борисовом дорогой первой категории с четырьмя полосами для движения, – отметил Сергей Леончик. –Завершаем работы по реконструкции Р46 от Лепеля до Сорочино – участок 30 километров выполним в установленные сроки. Масштабные работы развернуты в Гомельской области на М10. Завершается реконструкция одного из участков от Речицы до Калинковичей. Планируем выполнить 16 километров.
Также подходят к концу работы на мостах через Вилию на подъезде к Вилейке и через Мухавец на Р2 возле Кобрина.
– Мы в среднем планируем ежегодно ремонтировать и реконструировать по 100 мостовых сооружений и порядка 4,5-5 тысяч километров дорог. Идем в графике, прорабатываются вопросы дополнительного финансирования, чтобы ускорить темпы и задействовать на максимальном уровне мощности подрядных организаций, – добавил Сергей Леончик.
Реализуется программа по переводу основных автомобильных выездов из Минска в цементобетонное покрытие. Это решение направлено на повышение прочности дорог, которые активно используются грузовым транспортом, увеличение срока их службы, снижение затрат на последующие ремонты, повышение безопасности дорожного движения.
Отдельное направление – развитие интеллектуальных транспортных систем. В соответствии с указом № 311 от 20 августа 2025 года, создается единый оператор таких систем. В их числе – видеонаблюдение, мониторинг дорожной обстановки, контроль габаритов и веса транспортных средств, динамическое взвешивание и автоматическое выявление инцидентов на дорогах.
Еще одна задача дорожных организаций – подготовка инфраструктуры к зиме. По информации Сергея Леончика, к работе в холодный период подготовлено более 1,5 тысячи единиц дорожной техники.
Беларусь нацелилась на производство электродвигателя мирового уровня для легковых авто
Беларусь сегодня, 23.10.2026
Беларуси по силам разработать и внедрить в производство отечественный электродвигатель мирового уровня для легковых автомобилей. В реальности воплощения в жизнь этой задачи Президента Беларуси Александра Лукашенко заверил министр промышленности Андрей Кузнецов во время посещения в Минске холдинга «Белкоммунмаш», передает БЕЛТА.
Глава государства ознакомился с линией сборки и используемой компонентной базой. Подробно обсудили вопрос по производству аккумуляторной системы для электротранспорта (что лучше, отечественные или импортные образцы, и какие в этом плане перспективы), ряда других устройств и оборудования. Частично используются импортные компоненты, в связи с чем Александр Лукашенко еще раз напомнил об импортозамещении по тем позициям, где это возможно. «Всё, что можем производить, надо производить. И вам, и смежникам», – ставит задачу Президент.
Заметные успехи в этом отношении уже есть. «Мы нарастили наши компетенции. Когда вы нас посещали в 2009 году (Александр Лукашенко посещал «Белкоммунмаш»в январе 2009 года. – Прим. БЕЛТА), мы уже выпускали трамвайные вагоны. Но тогда мы, чтобы сделать трамвай, покупали немецкую тележку (ходовая часть вагона. – Прим. БЕЛТА), она стоила 350 тыс. евро. И покупали немецкое или польское электрооборудование, чтобы эта тележка могла работать. Сейчас мы пришли к тому, что разработали тележку собственной конструкции, ее производим и ставим на трамваи. Силовую электронику мы также сами производим», – рассказал гендиректор холдинга Михаил Сыманович.
Аналогично освоено производство и отечественных двигателей для троллейбусов и трамваев. Этот опыт важен в целом для развития компетенций по производству двигателей в стране, в том числе в сегменте легковых автомобилей. Такая работа уже ведется совместно с «БЕЛДЖИ». Также на Мотовелозаводе уже испытывают отечественные двигатели для электромотоциклов и электросамокатов.
Александр Лукашенко масштабировал задачи для промышленников, предложив сделать дальнейшие шаги в производстве двигателей. «На легковую машину вы можете сделать мирового уровня, как у западников или китайцев, двигатель?» – спросил он.
«Можем», – ответил Андрей Кузнецов.
«Для меня это важно. Ну да, научились вы эти массивные двигатели… (делать. – Прим. БЕЛТА)», – сказал Глава государства.
Министр промышленности подтвердил, что уже есть конкретные планы в этом отношении и необходимый технологический задел как раз создан при освоении отечественного производства двигателей для крупного транспорта: «Это самая главная компетенция здесь. От этой компетенции на уменьшение, конечно, мы можем. Мы понимаем смысл, как работать. Мы сейчас с «БЕЛДЖИ» пошли – второй этап – в электрички. В следующем году мы уже приступим к разработке действующих двигателей».
«Это очень важно», – еще раз подчеркнул Президент. По значимости он сравнил эту цель с поставленной ранее задачей по созданию в Беларуси собственного производства качественной гидравлики.
Беларусь отменяет льготу по транспортному налогу для электромобилей с 2027 года
Царьград, 25.10.2026
С 2026 года в Беларуси перестанет действовать налоговая льгота для электромобилей, поэтому уже в 2027 году их владельцы получат первые извещения на уплату транспортного налога по общим ставкам.
С 2027 года белорусским собственникам электромобилей начнут приходить уведомления о необходимости уплаты транспортного налога. Причиной стала отмена действовавшей для таких машин льготы, которая перестанет применяться уже в 2026 году. Об этом в эфире телеканала СТВ сообщил министр по налогам и сборам Дмитрий Кийко.
Налогообложение электротранспорта будет осуществляться по общим ставкам. Министр пояснил, что все участники дорожного движения пользуются общей инфраструктурой, прежде всего автомобильными дорогами. В Беларуси транспортный налог выполняет функцию целевого источника финансирования дорожного строительства, поэтому, по его словам, наступил момент, когда все владельцы транспортных средств должны на равных участвовать в формировании этих государственных расходов.
Дмитрий Кийко также отметил, что при возникновении в будущем потребности в решении экологических задач налоговое законодательство может быть скорректировано. Система будет адаптирована, а механизмы – подобраны с учётом установленных приоритетов.
Республика Казахстан
В Казахстане планируют развивать придорожный сервис: утвержден план
Казахстанский юридический портал, 21.10.2026
Приказом и.о. министра транспорта от 14 октября 2026 года утвержден план развития придорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования международного и республиканского значения, сообщает Zakon.kz.
План направлен на формирование на автомобильных дорогах общего пользования международного и республиканского значения современной сети объектов придорожного сервиса (ОПС), повышение качества обслуживания участников дорожного движения, развитие транспортной инфраструктуры, создание благоприятных условий для привлечения инвестиций.
Документ определяет основные направления государственной политики по развитию придорожного сервиса, механизмы реализации мероприятий, подходы к планированию размещения объектов и ожидаемые результаты развития придорожной инфраструктуры.
В документе отмечается, что в настоящее время, несмотря на проводимую работу по развитию придорожной инфраструктуры, существующая сеть ОПС развивается неравномерно.
Основными проблемами являются:
неравномерное размещение объектов; отсутствие комплексного подхода к развитию территорий; недостаточный уровень инженерной подготовки земель; низкая инвестиционная привлекательность отдельных участков; отсутствие единых архитектурных решений; недостаточный уровень цифровизации; ограниченность сервисов для международного транзита; сложность процедур при получении земельных участков; отсутствие заранее подготовленных площадок для инвесторов.
В результате строительство объектов зачастую осуществляется точечно без учета перспективного развития автомобильной дороги.
Целью плана является создание необходимых условий для развития современной, безопасной, инвестиционно-привлекательной системы придорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения.
Основные принципы развития придорожного сервиса
Развитие придорожного сервиса осуществляется на основе следующих принципов:
комплексного поэтапного развития территории; создания сети сервисных хабов; безопасности дорожного движения; рационального использования земель; платности (роялти) при предоставлении и использовании земельных участков для размещения ОПС; экономической целесообразности и инвестиционной привлекательности; цифровизации, повышении качества услуг, клиентоориентированности, устойчивости развития транспортной инфраструктуры;
При развитии придорожного сервиса предусматривается создание:
единого цифрового реестра объектов; цифровой карты придорожного сервиса; системы мониторинга; онлайн-сервиса для пользователей.
Основные направления развития
Основой развития является переход от строительства отдельных ОПС к созданию сети сервисных хабов. Для автомобильных дорог международного и республиканского значения Национальным оператором разрабатывается Схема развития сервисных хабов, утверждаемая уполномоченным государственным органом по автомобильным дорогам.
При формировании Схемы развития сервисных хабов учитываются:
категория дороги; интенсивность движения; примерный прогноз транспортных потоков; инженерная обеспеченность; перспективы развития прилегающих территорий.
Как отмечается, схема развития сервисных хабов подлежит актуализации с учетом фактического изменения интенсивности движения, транспортных потоков, потребности участников дорожного движения и иных факторов, влияющих на потребность в объектах придорожного сервиса.
В случае если реализация таких изменений затрагивает права и законные интересы инвестора, ранее получившего территорию для размещения ОПС по результатам конкурсных процедур, соответствующие изменения согласовываются с таким инвестором.
В сервисных хабах предусматривается создание:
автозаправочные станции; автомобильная газозаправочная станция; автомобильная газонаполнительная компрессорная станция; электрозарядная станция; объекты питания; мотели (гостиницы); санитарные комплексы; станция технического обслуживания; автомойки; магазины; парковки; площадки отдыха.
Количество и состав сервисных хабов определяются исходя из показателей интенсивности траффика. Сервисные хабы могут иметь различный масштаб и функциональный состав, включая отдельные виды объектов и комплекс взаимосвязанных объектов придорожного сервиса.
Реализация плана позволит:
обеспечить комплексное развитие придорожной инфраструктуры; сформировать современную сеть придорожной инфраструктуры; повысить транзитную и туристическую привлекательность; обеспечить устойчивое развитие придорожного сервиса; увеличить объем частных инвестиций в развитие придорожной инфраструктуры на автомобильных дорогах общего пользования международного и республиканского значения; повысить качество обслуживания участников дорожного движения.
По данным Министерства транспорта, общая сеть автодорог республиканского значения составляет 25 тысяч км, вдоль которых расположено 1 428 ОПС, из которых 1 329 объектов или 93% соответствуют Национальному стандарту.
Приказ вступает в силу с 20 октября 2026 года.
Казахстан и Китай договорились о сотрудничестве в сфере беспилотного транспорта
Almaty.tv, 22.10.2026
В рамках международного транспортного форума в Астане Министерство транспорта Республики Казахстан и китайская компания подписали меморандум о взаимопонимании в сфере беспилотного транспорта и цифровизации транспортной отрасли, - передает Almaty.tv со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта РК.
Документ закладывает основу для долгосрочного сотрудничества в области внедрения беспилотных технологий и цифровых решений в транспортной сфере.
Казахстан последовательно развивает международные транспортные коридоры и внедряет современные технологии для повышения эффективности перевозок и реализации транзитного потенциала страны.
В текущем году Казахстан и Россия реализовали пилотный проезд беспилотных грузовых автомобилей по маршруту между столицами двух стран. Следующим шагом может стать запуск аналогичного проекта совместно с Китаем на отдельных участках международных транспортных коридоров.
Внедрение беспилотных перевозок будет способствовать развитию международных автомобильных перевозок и укреплению транспортной связанности между странами.
Казахстан нарастил производство дорожного битума на 21%
Inbusiness.kz, 21.10.2026
Производство дорожного битума в Казахстане продолжает расти. За январь–сентябрь 2026 года отечественные предприятия выпустили около 946 тыс. тонн материала – на 21% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Только в сентябре производство составило почти 158 тыс. тонн, превысив показатель сентября 2025 года на 7%, передает inbusiness.kz со ссылкой на телеграм-канал OilGazLook.
«В Казахстане фиксируется заметный рост производства дорожного битума. За девять месяцев 2026 года в стране произведено около 946 тыс. тонн этого материала, что составляет 121% от уровня января–сентября прошлого года», - сообщили в OilGazLook.
Наиболее свежие данные показывают, что положительная динамика сохраняется и на уровне отдельных месяцев. В сентябре предприятия выпустили почти 158 тыс. тонн дорожного битума – на 7% больше, чем за тот же месяц годом ранее.
В целом, с начала года объем производства увеличился, примерно, на 21%. Рост выпуска позволяет укреплять сырьевую базу для дорожной отрасли, где битум остается одним из ключевых компонентов при производстве асфальтобетонных смесей.
Увеличение объемов производства особенно важно для реализации дорожных проектов, поскольку стабильные поставки битума напрямую связаны с возможностями строительных и ремонтных организаций выполнять работы в запланированные сроки. Материал используется при строительстве новых автомобильных дорог, реконструкции существующих трасс и проведении ремонтных работ.
Таким образом, за девять месяцев Казахстан уже произвел почти миллион тонн дорожного битума. Сентябрьский результат также оказался выше прошлогоднего, что свидетельствует о сохранении тенденции к увеличению выпуска продукции.
https://inbusiness.kz/ru/last/kazahstan-narastil-proizvodstvo-dorozhnogo-bituma-na-21
Республика Азербайджан
В Азербайджане расходы на транспорт и связь увеличат почти в три раза
Oxu.az, 23.10.2026
В 2027 году на транспорт и связь в Азербайджане планируется выделить из государственного бюджета 785 млн 108 тыс. 349 манатов. Это на 498 млн 213 тыс. 168 манатов, или на 173.7%, больше показателя утверждённого бюджета на 2026 год, который составляет 286 млн 895 тыс. 181 манат. Иными словами, расходы по этому направлению планируется увеличить примерно в 2.7 раза.
Как сообщает Oxu.Az, это следует из сравнения законопроекта «О государственном бюджете Азербайджанской Республики на 2027 год» с утверждённым государственным бюджетом на 2026 год.
Отметим, что расходы на транспорт и связь могут охватывать содержание и развитие транспортной инфраструктуры, финансирование пассажирских перевозок, а также различные мероприятия, связанные с инфраструктурой связи. Вместе с тем в соответствующей статье проекта государственного бюджета на 2027 год не указано, как именно будут распределены предусмотренные 785.1 млн манатов по конкретным направлениям.
Политика Проект госбюджета Азербайджана на 2027 год поступил в Милли Меджлис
Согласно проекту, в 2027 году на сферу экономической деятельности в целом планируется выделить 8 млрд 907 млн 333 тыс. 777 манатов. Это на 1 млрд 50 млн 699 тыс. 12 манатов, или на 13.4%, больше показателя утверждённого бюджета на 2026 год, составляющего 7 млрд 856 млн 634 тыс. 765 манатов.
Ожидается, что доля расходов на транспорт и связь в общих расходах на экономическую деятельность вырастет с примерно 3.7% в 2026 году до 8.8% в 2027 году.
Примечательно, что на долю транспорта и связи придётся около 47.4% от общего увеличения расходов на экономическую деятельность, которое составит 1 млрд 50.7 млн манатов.
https://oxu.az/ru/ekonomika/v-azerbajdzhane-rashody-na-transport-i-svyaz-uvelichat-pochti-v-tri-raza
Республика Кыргызстан
В Кыргызстане бензиновые машины постепенно заменят на электромобили
ИА 24.kg, 24.10.2026
Кыргызстан планирует наладить производство электромобилей и в перспективе постепенно заменить ими автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Об этом президент Садыр Жапаров заявил на встрече с жителями Таш-Кумыра и Кара-Куля Джалал-Абадской области.
Во время встречи житель Таш-Кумыра обратился к главе государства с просьбой предоставить городу пять-шесть электробусов. По его словам, общественный транспорт в городе устарел, а некоторым автобусам уже 20–30 лет.
Мужчина отметил, что эксплуатация старых машин обходится дорого из-за стоимости топлива, и предложил постепенно переходить на электрический транспорт.
В свою очередь глава Кыргызстана ответил, что в стране строят завод по производству электромобилей. По его словам, предприятие планируют запустить до конца года либо в марте–апреле следующего года.
«До конца года начнем работать, если не получится, то в марте–апреле запустим. Свои электромобили начнут выходить, от легких машин до больших машин», – заявил президент.
Он добавил, что завод сможет выпускать около 10 тысяч автомобилей в год. В перспективе власти намерены разработать государственную программу по замене старых машин на электрические.
«Все государственные машины переведем на электромобили. Это дело будущего, 15–20 лет, заменим», – сказал Жапаров.
Напомним, в конце лета стало известно о запуске предприятия по сборке электромобилей под национальным брендом BARS. Проект реализуется на земельном участке площадью 15 гектаров и предусматривает создание 100 рабочих мест. При этом, кто именно является инициатором проекта и какая стоимость запуска производства, в Минэкономики не уточнили.
https://24.kg/article/v-kyrgyzstane-hotyat-postepenno-zamenit-benzinovye-mashiny-elektromobilyami