Челябинские автобусы начали подключать к дистанционной системе климат-контроля
Российская газета, 20.10.2026
В Челябинске начала работать система дистанционного контроля за температурой в салонах автобусов. Как сообщили на аппаратном совещании в мэрии, запуск чат-бота «Комфортный транспорт» показал, что многие водители при настройке климатической системы не учитывают, сколько градусов в салоне и за бортом.
«Разработанная система мониторинга работает в онлайн-режиме и учитывает множество факторов: от температуры в салоне до режима работы кондиционеров и отопительных приборов, – пояснили в мэрии. – При отклонениях от установленных нормативов диспетчеры будут связываться с водителями напрямую. Это позволит не только настроить комфортный климат для пассажиров, но и своевременно выявить неисправности оборудования».
По расчетам челябинской «Службы организации движения», к декабрю к дистанционной системе мониторинга климат-контроля оборудуют весь автопарк. Сейчас к ней подключены уже 270 автобусов.
Параллельно продолжаются плановые рейды: за неделю проверены 122 единицы транспорта, выявлены 15 нарушений, устранение которых поставлено на контроль.
Минтранс подготовил законопроект о цифровом уведомлении перед эвакуацией автомобилей
ТАСС, 21.10.2026
Минтранс РФ подготовил законопроект, предусматривающий эвакуацию авто только после направления их владельцам цифрового уведомления. Об этом сообщил глава Росавиации, кандидат на пост министра транспорта РФ Дмитрий Ядров на пленарном заседании Госдумы.
«Ключевое, наверное, в реализации этого проекта то, что эвакуация будет происходить только после того, как пришло собственнику транспортного средства соответствующее цифровое уведомление», – сказал он.
Ядров отметил, что законопроект предусматривает создание единой системы взимания платы – цифровой платформы, которая позволит обмениваться информацией об эвакуации автомобилей и направлять соответствующие уведомления владельцам. Он указал, что внедрение системы в случае поддержки законопроекта позволит сделать процедуру эвакуации более удобной для граждан.
https://tass.ru/ekonomika/28238063
В столице тестируют беспилотного робота для зарядки электромобилей
Российская газета, 21.10.2026
В столице тестируют робота, который сам приезжает заряжать электромобили. Об этом в соцсетях рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Первый робот, который сам подъезжает заряжать электромобили, остановился на парковке № 9080 «Московского паркинга» на Триумфальной площади. Его можно вызвать к любому авто через приложение «Метро Москвы». Через минуту электровоз подъедет к припаркованному электромобилю и через приложение можно начать зарядную сессию. Характеристики робота впечатляют: накопитель энергии емкостью 74,6 кВт/ч, быстрая зарядка мощностью до 60 кВт. Время зарядки от 10 до 90 процентов займет примерно 30 минут.
Пока роботом управляет инженер. В будущем же он сам сможет передвигаться по городу, как это делают роботы-курьеры.
«По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать зарядную инфраструктуру и внедрять современные технологии для владельцев электромобилей, – рассказал Максим Ликсутов. – В столице уже более 450 электрозарядных станций проекта «Энергия Москвы» и четыре современных зарядных комплекса. В этом году мы совместно с Росатомом начали тестировать еще одну разработку – мобильную зарядную станцию. Внедрение беспилотных технологий в этом направлении откроет новые возможности для городской инфраструктуры и повысит уровень комфорта для пользователей».
Тестирование робота-электровоза продлится до конца года. В 2027-м в планах сертифицировать оборудование и подготовить его к серийному производству.
Впервые электровоз показали москвичам в июне на фестивале электротранспорта. Тогда директор направления «Электромобильность» Госкорпорации «Росатом» Александр Бухвалов рассказал «РГ» об удобствах технологии: водителю не нужно искать свободный стационарный терминал и переставлять машину.
Выездные зарядные станции в городе, к слову, есть, но они стоят в багажнике большого внедорожника, которым управляет водитель-заправщик. Робот же абсолютно самостоятельный.
Напомним, в Москве для владельцев электромобилей работает более 10,7 тысячи электрозарядных станций, из которых свыше 450 станций относятся к городскому проекту «Энергия Москвы», а также функционируют четыре крупных зарядных комплекса.
Никитин: Беспилотные грузовики могут появиться на дорогах России к 2028 году
Российская газета, 21.10.2026
Грузовые автомобили без водителя в кабине планируется вывести на российские трассы в 2028 году. Об этом в ходе выступления в Госдуме заявил глава Минтранса Андрей Никитин, предложенный на пост вице-премьера.
«В 2028-м мы планируем вывести на дороги общего пользования грузовые автомобили без водителя в кабине», – сказал он.
По словам министра, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» автономные грузовики компаний «КамАЗ», Navio и «Яндекс» уже работают на российских трассах ЦКАД, М-4 «Дон», М-11 «Нева» и «М-12 «Восток».
В ходе выступления Никитин также обозначил планы по развитию транспортной инфраструктуры России.
В частности, протяженность сети высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) в перспективе должна превысить 4,5 тысячи километров. Для ее обслуживания понадобится поставка более 300 отечественных высокоскоростных поездов.
Кроме того, Россия продолжит модернизацию не менее 75 аэродромов до 2030 года. Власти также намерены наращивать мощности морских портов и развивать инфраструктуру внутренних водных путей.
Еще одной задачей станет увеличение грузопотока по Северному морскому пути до 70 миллионов тонн и более к 2030 году.
Помимо этого, планируется и дальше развивать международные транспортные коридоры.
По словам главы министерства, одним из приоритетов транспортной отрасли остается обеспечение технологического лидерства и широкое внедрение автономных систем на земле, в воздухе и на воде.
Минтранс представил в Госдуме проект трехлетнего транспортного бюджета объемом более 5,6 трлн рублей
Министерство транспорта Российской Федерации, 22.10.2026
На заседании Комитета Государственной Думы по бюджету и налогам состоялось обсуждение ключевых направлений и объемов финансирования государственной программы «Развитие транспортной системы» на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов, подготовленных к первому чтению законопроекта о бюджете. Заседание прошло под председательством главы Комитета Андрея Макарова. В мероприятии приняли участие Министр транспорта Дмитрий Ядров, глава Комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичёв, представители Минтранса России, Минфина России и Счетной палаты.
Дмитрий Ядров подчеркнул стратегическую роль транспортного комплекса в экономике страны. По итогам 2025 года вклад отрасли составил 13 трлн рублей (6,1 % ВВП), а ежегодные поступления в бюджет России за счет прямых и косвенных платежей транспортной сферы достигают порядка 4 трлн рублей. Проект бюджета разрабатывается в соответствии с Транспортной стратегией и поручениями Президента России.
«Общий объем финансирования на три года по отраслевой госпрограмме «Развитие транспортной системы» предлагается в объеме 5 трлн 641 млрд рублей. Такой объем средств позволит обеспечить финансирование открытых крупных строек, сохранить все субсидии социально значимых программ перевозок, поддерживать перспективные цифровые проекты отрасли, вкладываться в развитие регионов и образование молодежи», – заявил Министр транспорта.
Госпрограмма рассчитана до 2030 года и включает в себя 36 структурных элементов, в реализации которых задействованы 19 подведомственных Минтрансу главных распорядителей и получателей средств федерального бюджета.
Подробно о приоритетах госпрограммы рассказал первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков. Среди главных приоритетов были названы обеспечение безопасности на транспорте, увеличение мощности Единой опорной транспортной сети и повышение доли ее нормативного состояния, улучшение качества общественного транспорта в регионах и повышение доступности транспортных услуг для населения.
Первый замминистра отметил, что показатели отраслевой госпрограммы ежегодно достигаются, что подтверждает результативность транспортной политики.
В структуру государственной программы «Развитие транспортной системы» интегрированы мероприятия трех национальных проектов: «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы».
На авиационную деятельность планируется направить 298 млрд рублей, из которых 86 млрд рублей составят субсидии на авиаперевозки. Это позволит ежегодно перевозить по сниженной стоимости 4,4 млн человек. Константин Пашков напомнил, что сегодня в опорную сеть входят 226 гражданских аэродромов. В текущей трехлетке в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» предлагается финансировать строительство и реконструкцию 53 аэродромов. Вне рамок нацпроекта за счет за счет субсидий субъектам и концессионных соглашений продолжится капитальный ремонт объектов.
На обеспечение деятельности железнодорожного комплекса проектом бюджета предлагается предусмотреть 551 млрд рублей. Основным направлением расходования станет субсидирование перевозок. Планируется перевезти 210 млн человек по льготным тарифам. Средства также пойдут на поддержку пригородных перевозчиков и обеспечение текущей деятельности ФГУП «Железные дороги Новороссии» и ФГУП «Крымские железные дороги».
На работу морского и внутреннего водного транспорта проектом бюджета предлагаем направить 178 млрд рублей, что позволит субсидировать морские перевозки в Крым, Калининград, Абхазию эксплуатацию внутренних водных путей и развитие инфраструктуры. В опорную сеть страны на сегодняшний день включены 156 морских и речных портов и 741 судоходное гидротехническое сооружение. Работы запланированы на 16 ключевых объектах.
На развитие и содержание пунктов пропуска через госграницу на трехлетку предполагается выделить 157 млрд рублей. Всего на границе функционирует 313 погранпереходов. Из них на 15 объектах планируется провести строительство и реконструкцию, а на 214 пунктах пройдут работы некапитального характера.
На развитие городского пассажирского транспорта планируется направить 65 млрд рублей. В программах государственной поддержки по обновлению подвижного состава и инфраструктуры планируют принять участие 48 регионов. Дополнительно задействованы механизмы льготного лизинга через ГТЛК и льготного кредитования через ВЭБ.РФ, отборы по которым проводятся ежегодно.
Для подготовки квалифицированных специалистов Минтранс системно инвестирует в отраслевое образование. Проектом бюджета на эти цели предусмотрено 20 млрд рублей. Финансирование позволит поставить в вузы 132 образовательных тренажера, на которых смогут обучаться 11 тыс. студентов. Также продолжится развитие образовательного комплекса «Образцово» и создание новых учебных площадок.
Самой капиталоемкой отраслью остается дорожное хозяйство. Расходы Федерального дорожного фонда в части госпрограммы запланированы в объеме 4 трлн 257 млрд рублей на трехлетний период. На сегодняшний день в опорную сеть страны входит 140 тыс. км автомобильных дорог. В рамках бюджета на 2027–2029 годы планируется построить и реконструировать 1 312 км трасс, а также провести работы по капитальному ремонту, ремонту и содержанию еще 61 тыс. км дорог. Параллельно продолжится приведение в нормативное состояние региональных сетей.
«Работа Минтранса России охватывает множество отраслей и социально важных направлений. Несмотря на все вызовы, с которыми столкнулась экономика страны, нам удается продолжать развитие всех отраслей транспорта», – сказал Константин Пашков.
Cчетной Палатой на заседании озвучен ряд замечаний и предложений по расходам на отдельные направления транспортного комплекса. Замечания Счетной Палаты приняты Минтрансом России в работу. По итогам детального анализа будут определены корректировки, которые необходимо внести в бюджет.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/13080
Путин назначил Дмитрия Ядрова главой Минтранса
РБК, 22.10.2026
Президент Владимир Путин назначил Дмитрия Ядрова на должность министра транспорта. Соответствующий указ глава государства подписал 21 октября. Ядров сменил на этом посту Андрея Никитина.
Ранее депутаты Госдумы утвердили это назначение. Дмитрию Ядрову 38 лет. Он окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
Ядров начинал карьеру в Государственной корпорации по организации воздушного движения, где занимал должности от диспетчера радиолокационного управления и процедурного контроля до помощника директора госкорпорации. В 2018 году стал директором по стратегическому развитию корпорации.
В 2019 году назначен заместителем руководителя Росавиации. В 2023 году сменил на посту главы федерального агентства воздушного транспорта его многолетнего руководителя Александра Нерадько.
19 октября председатель правительства Михаил Мишустин на рабочей встрече представил Путину предложения по кадровым перестановкам в правительстве. Президент поддержал кандидатуры, и глава кабмина направил их на рассмотрение Госдумы.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6ad62221511276762cd4109a
На дорогах России могут появиться беспилотные автобусы
Известия, 22.10.2026
Минтранс России работает над расширением сферы использования беспилотного транспорта. Об этом 22 октября на форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит» сообщил директор департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ Андрей Енин, передает корреспондент «Известий».
«Мы планируем начать эксперимент по эксплуатации беспилотных автобусов в Москве, Санкт-Петербурге и на Дальнем Востоке. Сейчас совместно с Минэкономразвития разрабатываем для них экспериментальный правовой режим», — сообщил Енин.
Он также рассказал, что министерство намерено запустить международные перевозки беспилотными грузовиками. Сейчас такие грузовики работают на трассах М-11 «Нева», ЦКАД, М-4 «Дон» и М-12 «Восток».
Кроме того, в Москве и Санкт-Петербурге уже эксплуатируются беспилотные трамваи, в ряде регионов страны есть беспилотное такси, а в Москве проходят тесты беспилотные поезда метро, напомнил представитель Минтранса России.
Накануне в Минтрансе сообщили, что автономные грузовые автомобили могут появиться на российских трассах в 2028 году.
Президент России Владимир Путин 31 марта дал старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток». Как отмечал президент, к 2028 году парк грузовых беспилотных машин будет насчитывать 992 автомобиля, а к концу 2030 года превысит 4 тыс. единиц.
https://iz.ru/2188648/2026-10-22/na-dorogakh-rossii-mogut-poiavitsia-bespilotnye-avtobusy
Правительство одобрило законопроект об ужесточении наказания за езду без прав
Коммерсантъ, 22.10.2026
Законопроект, вводящий повышенные штрафы за управление автомобилем без прав, по данным «Ъ», одобрен на заседании правительства РФ для внесения в Госдуму.
Речь идет о поправках в ст. 12.7 КоАП, предложенных МВД. Максимальный штраф для водителей, которые сели за руль, не имея водительских прав, предлагается увеличить с 5-15 тыс. до 15-30 тыс. руб. За повторное нарушение вводится штраф 30-50 тыс. руб.
Санкции для водителей, которые ранее имели удостоверение, но были лишены судом и сели за руль, остаются прежними: штраф 30 тыс. руб., административный арест до 15 суток или обязательные работы от 100 до 200 часов.
В пояснительной записке МВД говорит о росте числа нарушителей, садящихся за руль без удостоверений, на 12,3% и росте количества ДТП с такими автомобилистами в 2025 году на на 10,3%.
https://www.kommersant.ru/doc/9045043
Правительство расширило эксперимент по беспилотным трамваям
Российская газета, 22.10.2026
География тестирования беспилотного рельсового транспорта в России расширяется: в проект официально включены Нижний Новгород и Екатеринбург. Постановление правительства, вносящее эти изменения в действующий экспериментальный правовой режим (ЭПР), размещено на портале правовой информации.
Документ вносит корректировку в нормативную базу. Теперь география испытаний высокоавтоматизированных трамваев охватывает четыре субъекта: помимо новичков тестовая эксплуатация продолжается в Москве и Санкт-Петербурге.
Для Свердловской области (где ключевой площадкой станет столица региона – Екатеринбург) правительство зафиксировало конкретные технические задания на третий год эксперимента. Установлены строгие нормативы по накату путей. Для систем первого уровня (в кабине обязательно присутствует водитель-испытатель для подстраховки) – минимум три тысячи километров за первые шесть месяцев и шесть тысяч километров во второй половине года. Для систем второго уровня (дистанционное управление с инженером в салоне) – не менее одной тысячи километров во втором полугодии.
Внедрение беспилотных технологий на рельсовом транспорте рассматривается властями как стратегический шаг для модернизации городской инфраструктуры. В перспективе это должно повысить безопасность перевозок, решить проблему нехватки водительских кадров и сделать логистику более эффективной. Стоит отметить, что параллельно в стране идет работа над системным федеральным законом о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который планируется принять до конца 2026 года. Этот документ должен заменить временные экспериментальные режимы постоянным правовым регулированием.
В Свердловской области ключевым участником проекта станет перевозчик «Верхнепышминский трамвай» (входит в «Группу Мовиста»), работающий на межмуниципальной линии Екатеринбург – Верхняя Пышма. Для региона это решение знаменует переход от локальной отработки отдельных узлов к подготовке комплексных испытаний на действующей транспортной линии, где уже функционируют цифровое депо и современные системы управления.
«Расширение географии эксперимента на Нижегородскую и Свердловскую области позволит проверить беспилотные трамваи в разных транспортных системах – с отличающейся инфраструктурой, интенсивностью движения, маршрутными условиями и климатом. Для отрасли важно получить сопоставимые данные о безопасности, надежности оборудования и устойчивости перевозочного процесса», – сообщил «РГ» генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
По словам Зотова, цифровое депо, преимущественно обособленная инфраструктура и современный подвижной состав позволяют последовательно отрабатывать разные сценарии эксплуатации.
«Для нас включение в ЭПР означает переход к следующему этапу работы. Фактически мы получаем возможность отрабатывать не отдельный беспилотный вагон, а всю транспортную систему, необходимую для его эксплуатации. Технологии автоматизированного управления уже испытываются в цифровом депо, теперь предстоит подготовить их к работе на действующей линии, где необходимо учитывать всю организацию перевозочного процесса», – рассказал «РГ» генеральный директор «МОВИСТА Екатеринбург», руководитель Центра компетенций по ВАТС Александр Кошкин.
Он также пояснил, что беспилотный трамвай – это не только система автоведения. «Меняются требования к техническому обслуживанию, выпуску подвижного состава, управлению движением и подготовке персонала», – добавил Кошкин.
Следующий этап для участников в Свердловской области – проверка взаимодействия автоматики с инфраструктурой в реальных условиях, оценка соблюдения расписания и действий в нештатных ситуациях. Полученные данные лягут в основу совершенствования нормативной базы и подготовки стандартов для внедрения беспилотного рельсового транспорта в других субъектах РФ.
https://rg.ru/2026/10/22/pravitelstvo-rasshirilo-eksperiment-po-bespilotnym-tramvaiam.html
Данные «ЭРА-ГЛОНАСС» повысят эффективность управления транспортным комплексом России
Министерство транспорта Российской Федерации, 23.10.2026
Ситуационно-информационный центр Минтранса России начал получать от госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС» данные о ДТП и онлайн-движении транспорта, включая беспилотные грузовики, общественный пассажирский транспорт, транспортные средства с опасными грузами и лесную технику.
Информация используется для мониторинга и объективной оценки работы транспортного комплекса, повышения скорости оценки последствий дорожных инцидентов и своевременного принятия управленческих решений.
Данные «ЭРА-ГЛОНАСС» передаются в режиме реального времени в информационно-аналитическую систему регулирования на транспорте (АСУ ТК) без персональных сведений о водителях и пассажирах. В рамках интеграции обрабатываются только координаты и технические параметры транспортных средств, необходимые для управления движением и контроля дорожной обстановки.
Как отметил генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич, сегодня к аварийному оповещению «ЭРА-ГЛОНАСС» подключено более 14 миллионов автомобилей, а за 9 месяцев 2026 года система передала спасателям более 88 тысяч аварийных вызовов. «В этих цифрах – спасение тысяч водителей и пассажиров ежегодно. Платформа мониторинга движения, к которой подключено более 400 тысяч транспортных средств, повышает прозрачность, безопасность работы всего общественного транспорта, беспилотников, перевозок леса и опасных грузов. Интеграция с АСУ ТК позволит оперативно видеть транспорт в зоне инцидентов, массовых аварий, перекрытий и эффективнее управлять дорожной обстановкой, значительно снижая риски массовых дорожных происшествий», – сообщил он.
Раньше в АСУ ТК не поступали данные о движении транспорта. Теперь система будет получать информацию в реальном времени и показывать, какие транспортные средства находятся в зоне влияния инцидентов. Это позволит дежурной смене осуществлять соответствующее информирование в целях управления обстановкой на транспорте.
При изменениях на дорожной сети – например, из-за массовых ДТП или стихийных бедствий – система позволит за минуты оценить, сколько транспортных средств необходимо перенаправить на альтернативные маршруты и какие грузовики с опасными грузами находятся в зоне события. АСУ ТК покажет, какие транспортные средства находятся в зоне возможного влияния события, а какие – за её пределами, и определит их местоположение относительно инцидента. На основе этих данных сформируется единая картина для федерального центра и регионов, что ускорит принятие решений и станет информационной основой для обеспечения организации движения транспорта по другим маршрутам.
По словам директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александра Кислякова, получение данных из «ЭРА-ГЛОНАСС» в АСУ ТК – это следующий этап создания единого цифрового контура управления транспортом. «Мы последовательно интегрируем источники информации, чтобы дежурные службы получали полную и актуальную картину происходящего. Это позволит быстрее реагировать на инциденты и снижать негативное влияние на пассажиров и грузопотоки», – отметил он.
Снижение риска происшествий с перевозкой леса и опасных грузов повысит безопасность миллионов автомобилистов и пассажиров автотранспорта. В частности, к опасным грузам относятся взрывчатые вещества, газы, легковоспламеняющиеся жидкости, токсичные и радиоактивные материалы, едкие вещества и другие материалы, требующие особых условий перевозки. Лесные грузы – это круглый лес, пиломатериалы, технологическая щепа, фанера и другие изделия из древесины. Перевозка таких грузов требует особого контроля из-за габаритов и веса транспортных средств.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/13085
К 2030 году срок службы 85% общественного транспорта будет отвечать нормативам
Российская газета, 25.10.2026
В ближайшие годы необходимо привести к нормативам срок службы не менее 85% общественного транспорта, заявил зампредседателя правительства Марат Хуснуллин.
«К 2030 году стоит задача привести не менее 85% парка общественного транспорта к нормативным срокам эксплуатации», – сказал он в своем поздравлении работников автомобильного и городского пассажирского транспорта с профессиональным праздником.
Вице-премьер обратил внимание, что с 2020 года при федеральной поддержке обновлено более 23 тысяч транспортных средств.
По его словам, развитию общественного транспорта сегодня уделяется особое внимание, потому что от надежности и качества работы транспортного комплекса напрямую зависят комфорт и безопасность миллионов людей.
Первый беспилотный трамвай вышел на линию в Нижнем Новгороде
Российская газета, 25.10.2026
Тестирование автономного управления трамваем стартовало в Нижнем Новгороде. Об этом сообщили в Центре организации транспортных систем.
Нижегородская область была включена в список регионов, где действует экспериментально-правовой режим со своими показателями. В связи с этим вагон УТМ 71-415Р (ретротрамвай) оснастили системами поддержки водителя, которые в дальнейшем позволят перейти к автономному движению.
Сейчас этот вагон проходит тестовую обкатку по маршруту № 5, однако пока им управляет водитель, а цель таких поездок состоит в обучении установленных систем машинного зрения. После завершения систему протестируют в режиме активной работы функций помощи водителю и предупреждения непредвиденных ситуаций во время движения.