Республика Казахстан
В Алматы построят новую 6-полосную магистраль к БАКАД
Казахстанский юридический портал, 10.07.2026
В Алматы построят новые дороги и сети в районе полицентра «Восточные ворота». Проект северо-восточной части города идет строго по Генплану 2023 года – текущая корректировка документа никак на него не повлияет.
Так, как уточнили в пресс-службе городского акимата, для обеспечения транспортной связанности территорий планируется строительство дорог общей протяженностью 17,5 км в квадрате улицы Баймагамбетова, Кульджинского тракта, улицы Бухтарминской и проспекта Рыскулова. Новой магистралью, связывающей улицу Бухтарминскую и проспект Рыскулова, станет шестиполосная улица шириной 50 метров и протяженностью 4,6 км. Организация данной транспортной связи, по данным специалистов, необходима для дальнейшего соединения с Большой Алматинской кольцевой автомобильной дорогой (БАКАД).
https://www.zakon.kz/sobytiia/6524283-v-almaty-postroyat-novuyu-6polosnuyu-magistral-k-bakad.html
С 2027 года Казахстан и Азербайджан полностью перейдут на электронные «дозволы»
Trans.ru, 10.07.2026
Казахстан и Азербайджан с 2027-го года полностью откажутся от бумажных разрешений для грузовых перевозок и перейдут исключительно на электронный обмен «дозволами», рассказали в пресс-службе Министерства транспорта Казахстана. Там также отметили, что стороны договорились существенно, почти в два раза, увеличить квоту разрешений на следующий год, а в этом году дополнительно обменяться еще 6 тыс. «дозволов». Все это будет способствовать наращиванию торговых потоков не только конкретно между двумя странами, но и в целом в створе Транскаспийского маршрута, тем более что ранее Казахстан уже перешел на полностью электронный обмен разрешениями с Китаем.
«В Баку состоялось очередное заседание Казахстанско-Азербайджанской смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения. По итогам заседания стороны договорились с 2027-го года полностью отказаться от бумажных разрешительных бланков и перейти на оформление и обмен разрешениями исключительно в электронном формате через систему e-Permit», — рассказали в Министерстве транспорта Казахстана.
Это позволит сократить административные процедуры, повысить прозрачность перевозочного процесса и ускорить оформление международных перевозок, подчеркивают в ведомстве.
Одновременно там сообщают, что Казахстан и Азербайджан для наращивания грузовых потоков между странами договорились также существенно увеличить квоту разрешений.
Так, в этом году стороны дополнительно обменяются еще 6 тыс. «дозволов», а в следующем году предоставят друг другу по 28 тыс. разрешений, что на 12 тыс. больше, чем изначально предусматривалось в 2026-м году.
«Увеличение квоты позволит удовлетворить растущий спрос на международные автомобильные перевозки и будет способствовать дальнейшему развитию торгово-экономического сотрудничества между Казахстаном и Азербайджаном», — подытоживают в Министерстве транспорта Казахстана.
Стоит отметить, что на данный момент между Казахстаном и Азербайджаном уже налажен электронный обмен «дозволами». Как сообщалось ранее, перевозчики Казахстана, например, могут получить электронные бланки через сервис elicense.kz.
Причем таким образом для них также доступны разрешения Турции и Кыргызстана, а в 2024-м году Казахстан уже перешел на электронные «дозволы» с Китаем и Узбекистаном.
https://trans.ru/news/s-2027-goda-kazahstan-i-azerbaidzhan-polnostyu-pereidut-na-elektronnie-dozvoli
В Казахстане расширили контроль средней скорости: камеры заработали еще на пяти трассах
Baribar, 11.07.2026
С 10 июля 2026 года в Казахстане система контроля средней скорости движения начала работать еще на пяти участках республиканских автодорог. Об этом сообщили в Министерстве внутренних дел.
Новые участки, где фиксируется средняя скорость, расположены на трассах:
Актобе — Кандыагаш;
Алматы — Хоргос;
Кокшетау — Петропавловск;
дополнительные отрезки дорог Астана — Темиртау;
Астана — Щучинск.
Общая протяженность новых участков составляет 525 километров.
В МВД напомнили, что система контроля средней скорости действует с 17 марта 2025 года. Сейчас она охватывает уже 13 участков платных республиканских трасс общей протяженностью более 2,5 тысячи километров.
Кроме того, ведомство рассматривает возможность поэтапного подключения еще 14 платных участков общей протяженностью около 2,5 тысячи километров.
По словам старшего инспектора по особым поручениям Комитета административной полиции МВД Актоты Борановой, главная цель внедрения системы — не штрафы, а снижение аварийности и сохранение человеческих жизней. В министерстве отметили, что превышение скорости по-прежнему остается одной из основных причин тяжелых дорожно-транспортных происшествий.
В МВД призвали водителей соблюдать скоростной режим и помнить, что несколько сэкономленных минут не стоят человеческой жизни.
Самокаты – под контроль
Вестник автобизнеса, 12.07.2026
Дорожная полиция города Алматы в соответствии с действующим законодательством продолжает регистрировать двухколесный электротранспорт.
Как сообщили в полиции, процедура не занимает много времени, но имеет большое значение – это условие законной эксплуатации транспортного средства, защита имущественных прав владельца и важный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. Консультацию по вопросам государственной регистрации можно получить в специализированных центрах обслуживания населения.
Согласно новым правилам для пользователей прокатных электросамокатов, вступившим в действие с 1 июля, прокатный самокат должен иметь регистрационный номер. Это поможет фиксировать нарушения правил дорожного движения с помощью камер. Также для пользователей проката станет обязательным страхование гражданско-правовой ответственности.
С 25 августа вступает в силу запрет на движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам. Но движение по проезжей части разрешено только лицам старше 18 лет, в защитном шлеме и при наличии водительского удостоверения любой категории.
Запрещается перевозить на самокате пассажиров и грузы, не спешившись пересекать проезжую часть по пешеходному переходу, а также двигаться по проезжей части в темное время суток без светоотражающих элементов.
Кикшеринговые компании обязаны обеспечивать техническую исправность электросамокатов, контролировать их скорость и местоположение, автоматически ограничивать скорость в установленных зонах, предотвращать хаотичную парковку, вести учет самокатов и передавать необходимые данные в органы внутренних дел.
https://a-master.kz/novosti/samokaty-pod-kontrol/
Республика Узбекистан
В Самарканде планируют полный перевод общественного транспорта и такси на электротранспорт к 2030 году
Gazeta.uz, 06.07.2026
Президенту Шавкату Мирзиёеву представили проект Green Samarkand. Он предусматривает перевод общественного транспорта и такси Самарканда на электротранспорт, создание зелёного пояса вокруг города, сокращение загрязнения воздуха и строительство по «зелёным» нормам. Проект рассчитан до 2030 года.
Президент Шавкат Мирзиёев ознакомился с моделью Green Samarkand предусматривающей превращение Самарканда в экологически устойчивый и адаптированный к изменению климата «зелёный город» Центральной Азии.
Проект рассчитан до 2030 года. Среди его целевых показателей - предотвращение выбросов 51,2 тысячи тонн потенциальных загрязняющих веществ, снижение концентрации частиц PM2.5 и PM10 на 50% за счёт установки газоочистного оборудования, сокращение строительной пыли на 80%, выбросов транспорта — на 50%, уменьшение площади полигонов отходов вдвое и увеличение доли зелёных зон в населённых пунктах в среднем до 30%.
Для реализации проекта будет создан проектный офис «Яшил Самарканд», который займётся координацией мероприятий в сферах градостроительства, экологии, транспорта, строительства, туризма, промышленности и коммунального хозяйства.
В Самарканде также планируется ввести специальный эколого-градостроительный режим. Для новых и реконструируемых объектов станут обязательными требования «зелёного строительства», включая применение энерго- и водосберегающих технологий, сортировку и переработку отходов. Объекты, не соответствующие экологическим требованиям, не будут вводиться в эксплуатацию.
В транспортной сфере предусматривается закупка 50 электробусов большой вместимости, установка 150 новых светофоров и полный перевод общественного транспорта и такси на электротранспорт к 2030 году. Планируется также внедрить систему перехватывающих парковок Park & Ride, создать пешеходные туристические зоны и поэтапно ограничить въезд личных автомобилей в центр города.
Проект включает развитие водной и зелёной инфраструктуры. В Самарканде планируется создать не менее четырёх искусственных озёр и водоёмов, построить 10 новых фонтанов, модернизировать существующие и восстановить систему арыков общей протяжённостью 319 км.
Вдоль Новой большой кольцевой дороги предлагается создать зелёный пояс длиной 102,7 км и площадью 3532 гектара. Он должен снизить запылённость и температуру воздуха, а также стать естественным барьером вокруг города.
Кроме того, на площади 300 гектаров планируется построить район Green City Samarkand, где жильё, офисы, туристические и общественные объекты будут возводиться по международным стандартам «зелёного города».
Отдельный блок посвящён промышленности. Предлагается внедрить на предприятиях наилучшие доступные технологии, систему Zero Visible Emission и цифровой экологический мониторинг, а восемь предприятий I и II категорий, представляющих серьёзную экологическую угрозу, вывести за пределы города.
В сфере обращения с отходами планируется реализовать концепцию Zero Waste Samarkand, включающую сортировку и переработку мусора, а также цифровую систему фиксации случаев незаконного складирования отходов.
Предусмотрена разработка дорожной карты Carbon Neutral Samarkand, запуск платформ для финансирования экологических проектов и открытого мониторинга экологических показателей, а также внедрение бренда Green Samarkand рейтинга Green Hotels Samarkand и проектов по сохранению биоразнообразия.
По замыслу разработчиков, реализация программы должна сделать Самарканд «столицей зелёных инвестиций и инноваций Центральной Азии».
Президент одобрил представленные предложения и поручил ответственным лицам обеспечить их реализацию.
https://www.gazeta.uz/ru/2026/07/06/green-samarkand/
Узбекистан и Беларусь развивают сотрудничество в укреплении устойчивых транспортных коридоров Евразии
Интернет-портал СНГ, 08.07.2026
Узбекистан и Беларусь активно развивают взаимодействие в транспортно-логистической сфере, сотрудничая в рамках профильных структур Содружества Независимых Государств (СНГ), Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД), Совета по железнодорожному транспорту, а также на площадках СНГ и Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
По итогам 2023 года объем грузовых перевозок между двумя странами достиг 850 тысяч тонн, увеличившись на 30 процентов по сравнению с предыдущим годом. Беларусь входит в число десяти крупнейших торговых партнеров Узбекистана.
Одним из наиболее перспективных направлений сотрудничества является развитие международного транспортного маршрута «Беларусь - Россия - Казахстан - Узбекистан - Афганистан - Пакистан - порты Индийского океана». Реализация данного коридора позволит значительно повысить эффективность грузовых перевозок между Европой, Центральной и Южной Азией. По сравнению с существующими альтернативными маршрутами его протяженность примерно в два раза меньше, что позволит сократить сроки доставки грузов в 2-3 раза.
1 ноября 2023 года в Ташкенте в рамках Транспортного форума ШОС министры транспорта Узбекистана, России и Казахстана подписали Меморандум о взаимопонимании по формированию и развитию данного транспортного коридора. В 2024 году к документу присоединились Беларусь и Пакистан. В настоящее время продолжается работа по вопросу присоединения Афганистана к этому проекту.
Развитие новых транспортных маршрутов уже показывает положительную динамику. Так, только за первый квартал 2024 года объём транзитных грузов через территорию Узбекистана по южным направлениям увеличился на 23 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 1,8 миллиона тонн.
Среди других перспективных направлений сотрудничества особое значение имеют подготовка квалифицированных кадров для транспортной отрасли, а также цифровизация процессов в сфере автомобильных перевозок. В частности, речь идёт о внедрении системы электронного обмена разрешительными документами E-permit, которая позволит упростить и ускорить оформление международных грузоперевозок.
Реализация совместных проектов в транспортной сфере позволит эффективно использовать выгодное географическое положение Беларуси и Узбекистана, превратив его в важное конкурентное преимущество. В перспективе маршрут «Беларусь - Узбекистан - Южная Азия» может стать одним из удобных, быстрых и надёжных транспортных направлений, связывающих регионы Евразии.
https://e-cis.info/news/568/137190/
Республика Кыргызстан
ГУОБДД закупит новые комплексы фиксации нарушений ПДД на 100 млн сомов
Economist, 10.07.2026
ГП «Центр технического назначения» ГУОБДД МВД объявило конкурс на поставку аппаратно-программных комплексов автоматической фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Плановая стоимость рамочного соглашения составляет 100 млн сомов.
Закупка разделена на три равных по стоимости лота. За 33 млн сомов планируется приобрести 10 стационарных комплексов, еще 10 автономных комплексов с солнечным электропитанием — за 34 млн сомов, а также 10 мобильных комплексов на треногах стоимостью 33 млн сомов.
Все оборудование должно быть поставлено, смонтировано и введено в эксплуатацию не позднее чем через 30 календарных дней после заключения договора.
При этом закупку проводят в формате рамочного соглашения сроком на два года. Это означает, что нынешний конкурс определит поставщиков, однако конкретные партии оборудования будут закупать позднее через отдельные запросы цен.
Документация предусматривает, что в течение срока действия соглашения заказчик сможет приобрести до 200 аппаратно-программных комплексов. При этом такой объем не гарантирован и будет зависеть от финансирования и потребностей.
Нынешние 30 комплексов могут стать лишь первой частью более масштабного обновления системы.
Из технической документации следует, что новые комплексы смогут фиксировать значительно больше нарушений, чем простое превышение скорости. Помимо контроля скоростного режима оборудование должно автоматически выявлять движение по обочине, выезд на встречную полосу, движение по полосе для общественного транспорта, нарушение требований дорожных знаков и разметки, использование телефона за рулем и непристегнутые ремни безопасности. Камеры также должны распознавать государственные регистрационные номера Кыргызстана и как минимум четырех других стран.
Комплексы рассчитаны на круглогодичную работу при температуре от -50 до +60 градусов. Они способны одновременно контролировать не менее четырех полос движения, измерять скорость автомобилей до 350 км/ч с погрешностью не более ±1 км/ч, хранить не менее 200 тысяч материалов фиксации и передавать данные по каналам 3G/4G, Wi-Fi и FTP. Документация также предусматривает возможность работы от солнечных батарей в местах, где отсутствует стабильное электроснабжение.
Поставщики должны обеспечить интеграцию комплексов с действующим программно-аппаратным комплексом «ОРАКУЛ-ИНСАЙТ» без создания отдельной базы данных, нового центра обработки данных или параллельной программной платформы. Если для интеграции потребуются дополнительные лицензии, серверы или программные модули, их стоимость необходимо раскрыть отдельно.
Участники конкурса должны подтвердить опыт реализации не менее двух аналогичных проектов стоимостью не менее 100 млн сомов каждый за последние три года, иметь сервисный центр в Кыргызстане, обеспечить гарантийное обслуживание сроком не менее одного года и предоставить отсрочку оплаты на шесть месяцев.
Кроме поставки оборудования победитель конкурса должен будет выполнить полный комплекс работ — от монтажа и подключения к электросетям до интеграции с действующей системой, настройки программного обеспечения, проведения метрологической поверки и подготовки исполнительной документации. Если подключить объект к электросети невозможно, подрядчик должен установить автономную систему электропитания на солнечных батареях.
https://economist.kg/transport/2026/07/10/guobdd-kompleksy-fiksacii-pdd-100-mln/
Республика Армения
Монтаж балок мостов на участке Каджаран-Агарак, впервые в Армении, производится с использованием портальных кранов
Armenpress, 08.07.2026
В рамках проекта строительства 32-километрового участка дороги Каджаран-Агарак (Север-Юг) монтаж балок мостов, впервые в Армении, производится с использованием портальных кранов.
Дорожный департамент сообщает, что этот метод используется в Армении впервые, обеспечивая высокую точность и безопасность строительных работ.
В ведомстве отметили, что строительство участка дороги Каджаран-Агарак идет быстрыми темпами. Строится 32-километровая дорога II технической категории. В результате текущая средняя скорость движения 50 км/ч увеличится до 80 км/ч, а время в пути сократится на 35-40 минут.
Проект также включает строительство 5 транспортных узлов, 6 надземных переходов, 2 туннелей общей протяженностью около 920 метров и 15 мостов. После завершения строительства дорога будет соответствовать передовым международным стандартам.
Проект реализуется при софинансировании Евразийского фонда стабилизации и развития и правительства Республики Армения.Инвестиционная программа по созданию дорожного коридора «Север-Юг» реализуется Дорожным департаментом.