Первый в России полигон для испытаний беспилотных трамваев создадут в Петербурге
Ведомости Северо-Запад, 29.06.2026
В Санкт-Петербурге планируют создать первый в России специализированный испытательный центр для автопилотируемых трамваев. Инициативу города поддержало Министерство промышленности и торговли РФ, сообщили в городском комитете по транспорту.
Площадкой для полигона станет действующая инфраструктура на Шаврова, где уже есть пути, контактный провод, стрелки и светофоры. Как пояснил председатель комитета по транспорту Денис Минкин, строительство аналогичного объекта с нуля оценивается в 6 млрд руб., тогда как адаптация существующей базы потребует лишь 1,5 млрд руб. Таким образом, прямой экономический эффект для бюджета составит 4,5 млрд руб.
Климатические условия Северной столицы и действующий экспериментальный правовой режим позволяют тестировать автоматику в максимально приближенных к реальным условиям. На полигоне уже отрабатываются альтернативные системы навигации, устойчивые к помехам спутникового сигнала. Для расширения спектра испытаний планируется закупить имитаторы пешеходов, животных и подвижные мишени автомобилей, а также климатические установки для воссоздания тумана и осадков.
В Минпромторге отметили, что создание центра целесообразно именно в Петербурге, который одновременно является лидером по протяженности трамвайных сетей и одним из центров компетенций в сфере искусственного интеллекта. Финансовые параметры проекта будут заложены в предстоящие бюджетные циклы.
В апреле 2026 г. власти Санкт-Петербурга определили участки улично-дорожной сети для запуска высокоавтоматизированного рельсового транспорта (ВРТС). В декабре 2025 г. стало известно, что полностью беспилотные трамваи, способные двигаться без человека в кабине, могут появиться в Санкт-Петербурге к 2030 г.
Минтранс готовит новые правила установки ограничений скорости
Ведомости, 29.06.2026
Минтранс РФ совместно с профильными ведомствами работает над созданием методических рекомендаций о новом подходе к установлению скоростных ограничений на дорогах. Об этом сообщила «Российская газета» со ссылкой на министерство.
По данным издания, меры планируется ввести в 2027 г. Рекомендации закрепят положения по определению и изменению режимов скорости. Они в том числе будут учитывать фактическую интенсивность движения, качество дорожной инфраструктуры и особенности прилегающих территорий. В пример приводятся жилые дома, школы или торговые центры. При этом документ будет носить рекомендательный характер.
Зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин подчеркнул, что скорость движения нужно повышать там, где позволяет обстановка. Он отметил, что сейчас качество дорог улучшается, а машины становятся более технологичными и надежными.
В мае «Коммерсантъ» писал, что на участках «Тавриды» в Крыму, а также трассах М-3 «Украина» и М-4 «Дон» могут увеличить максимальную скорость движения до 110 км/ч. Сейчас на большей части «Тавриды» действует ограничение в 90 км/ч. Основным условием для повышения лимита, по данным Росавтодора, стала установка стационарного освещения. Специалисты ведут необходимые работы на участке 8–87-й км «Тавриды». Для участков 187–269-й км проект пока готовится.
https://www.vedomosti.ru/society/news/2026/06/29/1209688-ogranichenii-skorosti?from=copy_text
Жители Нижнего Новгорода смогут оценивать общественный транспорт по QR-коду
Newsroom24, 29.06.2026
Нижегородская область первой в России присоединится к федеральному проекту «Народный стандарт общественного транспорта». С 1 июля пассажиры смогут оценивать качество перевозок с помощью специальной анкеты, доступной по QR-коду.
О запуске проекта сообщили на пресс-конференции в Нижегородском областном информационном центре. Генеральный директор Союза российских городов Андрей Максимов рассказал, что инициатива направлена на создание единой системы оценки общественного транспорта в регионах страны и совершенствование мониторинга его работы.
Как отметил член Общественной палаты Нижегородской области Илья Зотов, при разработке проекта специалисты изучили десятки тысяч обращений граждан из более чем 30 регионов России. На их основе сформировали 23 критерия оценки, среди которых — время ожидания транспорта, наличие терминалов для безналичной оплаты, работа кондиционеров и звукового оповещения.
Принять участие в опросе можно будет, отсканировав QR-код, размещенный в салонах электробусов. С 1 июля специальные стикеры появятся на маршрутах Э-6, Э-9, Э-13, Э-17 и Э-31. По словам заместителя директора «Нижегородэлектротранса» Владислава Купцова, их разместят в передней, средней и задней частях салона, чтобы воспользоваться сервисом могли все пассажиры.
Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин пояснил, что для пилотного запуска выбрали именно электробусы, поскольку они пользуются высоким спросом у жителей города, а маршруты проходят через крупные жилые микрорайоны. Полученная обратная связь поможет объективно оценить качество перевозок и при необходимости скорректировать работу транспорта.
До сентября к проекту планируют подключить всех перевозчиков региона, включая частные компании. По данным областного Минтранса, ежедневно общественным транспортом в Нижнем Новгороде пользуются от 300 до 350 тысяч человек. Чем больше пассажиров примут участие в опросе, тем точнее будет итоговая оценка.
Разработчики отмечают, что заполнение анкеты займет не более одной минуты. Она будет работать даже при отсутствии доступа к интернету, а ознакомиться с ее структурой можно на специализированном сайте проекта.
https://newsroom24.ru/news/transport/2026/news_330560/
Мострансавто и МФТИ запустили полигонные испытания беспилотного автобуса
Журнал «RUБеж», 29.06.2026
АО «Мострансавто» совместно с командами МФТИ и МАДИ продолжает работу над технологиями автономного управления транспортом, которые в перспективе могут быть использованы на маршрутах общественного транспорта в Подмосковье. Сейчас проект находится на стадии полигонных испытаний.
Базой для отработки служит электрическая «Газель» e-NN, переоборудованная в носитель системы автономного вождения. Над комплексом работает команда «Автороботикс», в которую входят инженеры и исследователи двух вузов. Этот коллектив уже выходил на частичный технологический рубеж в конкурсе НТИ UpGreat «Пятый уровень», посвященном разработке беспилотных решений.
Текущее внимание сосредоточено на проверке устойчивости работы всего программно-аппаратного контура. Отдельно отрабатываются лидары, камеры, навигационные модули и вычислительные блоки, но ключевой интерес представляет то, как они взаимодействуют в совокупности: насколько синхронно передаются данные, как алгоритмы интерпретируют информацию с датчиков и как формируются управляющие воздействия на движение.
В участниках проекта признают, что для сегмента пассажирских перевозок критична именно целостность цепочки «сенсоры — обработка — управление». Любая задержка или некорректная реакция в этом контуре потенциально отражается на безопасности, поэтому испытания ориентированы на длительную непрерывную работу оборудования и предсказуемое поведение системы при изменении дорожной обстановки.
Во время тестов моделируется широкий набор ситуаций. Собранные массивы данных затем используются для донастройки аппаратуры и корректировки алгоритмов, отвечающих за распознавание объектов и принятие решений.
И в «Мострансавто», и в вузах подчеркивают, что речь не идет о скором выводе беспилотных машин на линию. Проект строится как поэтапная проверка технологий в условиях, приближенных к эксплуатационным, с понятной последовательностью шагов: от отработки базовых сценариев до оценки того, какие решения можно переносить в сферу пассажирских перевозок, а какие требуют доработки.
Представители научного блока отмечают, что современные автономные системы должны не ограничиваться фиксацией дорожной обстановки. От них ожидается постоянное агрегирование данных с разных сенсоров, усиленное распознавание объектов, прогнозирование траектории развития ситуации и принятие решений в реальном времени — в том числе в темное время суток. В компании при этом напоминают, что проверка таких возможностей должна происходить на испытательных полигонах, а не на коммерческих рейсах.
Испытания запланированы как многоступенчатый процесс. По мере накопления статистики и усложнения сценариев разработчики намерены оценивать готовность технологий к опытной эксплуатации на реальных маршрутах. Параллельно «Мострансавто», находящееся в контуре Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, формирует перечень направлений, которые потенциально могут стать первыми для пилотных запусков автономного автобуса.
«Росатом» представил мобильную зарядную станцию для электромобилей на Московском транспортном электрофестивале
SavePearlHarbor, 29.06.2026
На Московском транспортном электрофестивале, прошедшем 27 июня на Зубовской площади, показали мобильную зарядную станцию для электромобилей. Станция, которую на мероприятии неформально называли «Электровоз», предназначена для размещения на парковочных местах. Об этом директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ» (входит в «Росатом») Александр Бухвалов рассказал популяризатору отечественной электроники и блогеру Максиму Горшенину. Электрофестиваль прошёл на Зубовской площади, его ключевым событием стал парад электротранспорта по Садовому кольцу.
Владелец электромобиля выбирает через приложение точку, где стоит его машина, и станция самостоятельно подъезжает к ней. Оплата зарядки также проводится через приложение. На борту станции установлены накопители российской компании «Рэнера». Максимальная мощность зарядки составляет 150 кВт. Станция поддерживает одновременную зарядку двух автомобилей, однако в этом режиме объём передаваемой энергии снижается.
У станции есть головная зарядная точка, к которой она возвращается для собственной подзарядки — по принципу робота-пылесоса. Как отметил Александр Бухвалов, пилотное использование таких станций планируется начать с Москвы. По словам директора бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ», производство ключевых компонентов — батарей и приводов — уже локализовано «Росатомом». Следующий этап — полный перевод производства приводов на российскую базу.
https://savepearlharbor.com/?p=485371
В Самаре общественный транспорт начали оснащать тревожными кнопками
ГТРК «Самара», 29.06.2026
В Самаре впервые начали устанавливать тревожные кнопки в наземном электротранспорте. Договор о сотрудничестве заключили Трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ) и Управление Росгвардии по Самарской области. 26 июня прошла тренировка с участием Центра организации дорожного движения (ЦОДД), где проверили, как быстро службы смогут отреагировать на нештатные ситуации.
«Мы первыми устанавливаем тревожную сигнализацию в новых трамваях «Львята». В этих современных вагонах система уже предусмотрена. В старых трамваях и троллейбусах, где нет встроенного решения, мы модернизируем оборудование и обновляем программное обеспечение», - рассказал директор МП «ТТУ» Дмитрий Петров.
Кнопки тревожной сигнализации устанавливают в кабине водителя, чтобы быстро среагировать на угрозу. Система интегрирована с ГЛОНАСС, что позволяет экстренным службам быстро определить координаты транспорта. Например, если в салоне возникнет конфликт или кто-то будет вести себя агрессивно, сигнал тревоги поступит в ЦОДД, и движение транспорта на участке будет скорректировано.
«Задача Росгвардии — обеспечивать безопасность и оперативно реагировать на угрозы. Наш программно-аппаратный комплекс позволяет в реальном времени принять сигнал тревоги и определить местоположение транспорта. После этого сотрудники действуют в зависимости от ситуации — от задержания нарушителя до передачи его полиции», — отметил начальник Управления Росгвардии по Самарской области полковник Сергей Абрамов.
На данный момент тревожные кнопки установили в 43 новых трамваях «Львята». Планируется оснастить ими еще более 160 трамваев и 70 троллейбусов ТТУ.
Летом в Самаре особое внимание уделяют и созданию комфортных условий для пассажиров. Так, в общественном транспорте усилили контроль за кондиционерами и чистотой.
https://tvsamara.ru/news/v-samare-obshestvennyi-transport-nachali-osnashat-trevozhnymi-knopkami/
В Нижнекамске планируют обновить трамвайную инфраструктуру
ГТРК «Татарстан», 29.06.2026
В Нижнекамске по поручению Раиса Татарстана подготовят пятилетнюю программу модернизации трамвайной инфраструктуры. Об этом на деловом понедельнике сообщил глава Нижнекамского района Радмир Беляев.
По словам Беляева, перед муниципалитетом поставлена задача разработать «пятилетку» по обновлению путевого хозяйства, включая рельсы и тяговые подстанции. Сейчас идет подготовка документа: совместно с руководителем исполкома будут рассмотрены все предложения, после чего сформируют итоговую концепцию и направят ее в Министерство транспорта Татарстана.
Программа должна охватить ключевые элементы трамвайной инфраструктуры и определить этапы их обновления на ближайшие пять лет.
Кроме того, в городе уже стартовала модернизация десяти трамвайных вагонов. Завершить работы планируется в конце 2026 — начале 2027 года.
Беляев отметил, что обновление инфраструктуры и подвижного состава позволит повысить надежность и комфорт городского электротранспорта.
https://trt-tv.ru/2026/06/29/v-nizhnekamske-planiruyut-obnovit-tramvajnuyu-infrastrukturu/
В Тюмени построят новую большую дорогу, которая соединит озеро Цимлянское с Турой
Тюмень Онлайн, 01.07.2026
Проект прошел государственную экспертизу.
В Тюмени планируют построить новую большую дорогу - она протянется от Цимлянского до почти берегов Туры. Проект немного затянули, но все же получили положительное заключение от государственной экспертизы.
«По итогам 2025 года проектная документация на строительство дороги находится в стадии разработки, подрядной организацией нарушены сроки проведения работ. В связи с чем сложилась экономия финансовых средств. Планируемый срок реализации мероприятия - 4 квартал 2026 года», - было указано в отчете городской администрации, который подвели по итогам 2025 года.
Однако проект получил положительное заключение в первом квартале нынешнего года. Объект, дата строительства которого неизвестна, называется «Строительство автомобильной дороги от ул. Рабочей молодежи до ул. Воронинская гавань».
https://72.ru/text/transport/2026/07/01/76506623/
Минтранс обновил правила ремонта дорог, упростив установку камер
Autonews.ru, 01.07.2026
В России вступила в силу обновленная классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог. Речь идет о приказе Минтранса от 14 мая 2026 года. Изменения должны расширить возможности регионов при проведении ремонта трасс.
Классификация устанавливает виды работ, выполняемых при капитальном ремонте, ремонте и содержании автодорог. Документ используется при планировании дорожных программ, в том числе распределении расходов из бюджета и определении техзаданий.
Теперь в рамках капитального ремонта за регионами закрепили право направлять средства не только на восстановление дорожного полотна, но и на установку камер, «весовых» датчиков и других «интеллектуальных транспортных систем и автоматизированных систем управления дорожным движением, в том числе элементов систем передачи данных».
Если речь идет о работах по содержанию трасс, то регионам, к примеру, дали право направлять средства на ремонт ограждений на путях миграции животных. Также среди новых возможностей в рамках обычного ремонта — восстановление электронных дорожных знаков с динамически меняющейся информацией и интеллектуальных транспортных систем.
https://www.autonews.ru/news/6a44c1489a79476b45077a6a?from=newsfeed
Минтранс предложил расширить бесплатную парковку для многодетных семей
Министерство транспорта Российской Федерации, 03.07.2026
Минтранс России утвердил поправки в методические рекомендации по управлению парковочным пространством в городах Российской Федерации. Одним из ключевых аспектов документа стало предложение о введении бесплатной парковки для двух транспортных средств, зарегистрированных на родителей многодетной семьи, если в семье воспитывается четверо и более детей. Это нововведение значительно расширяет возможности для многодетных семей, ранее имевших право на бесплатную парковку только для одного автомобиля. Инициатива была проработана Министерством транспорта совместно с комитетом Государственной Думы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства.
Данные рекомендации адресованы региональным органам власти, которые имеют полномочия устанавливать льготы для многодетных семей.
«Поддержка семей с детьми – это приоритет нашего ведомства. Введение бесплатной парковки для двух автомобилей станет важным шагом к улучшению условий жизни таких семей. Мы надеемся, что это нововведение поможет облегчить повседневные заботы родителей и сделает их жизнь более комфортной», – отметил первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12806
В МАИ создали ИИ-помощника для слабовидящих пассажиров общественного транспорта
ТАСС, 03.07.2026
Студентка института «Системы управления, информатика и электроэнергетика» Московского авиационного института (МАИ) Софья Воропаева разработала портативную камеру с системой голосового оповещения для слабовидящих. Устройство определяет номер автобуса, используя технологию компьютерного зрения и искусственного интеллекта, сообщили ТАСС в пресс-службе вуза.
«Проект родился из личных наблюдений. Я часто встречаю слабовидящих людей и вижу, как трудно им бывает самостоятельно перемещаться в городе. Не всегда рядом оказывается человек, готовый подсказать и помочь. Существующие методы идентификации маршрутов для них нечитаемы и, как следствие, бесполезны, а это серьезно ограничивает их свободу передвижения. Данное устройство поможет повысить мобильность этой категории граждан», – рассказала Воропаева, чьи слова приводятся в сообщении.
Разработка представляет собой умную систему в виде переносимой камеры, которая закрепляется на одежду в районе груди, и наушника с голосовым оповещением. При подходе к остановке общественного транспорта камера активируется автоматически – также есть кнопка включения, которая продублирована шрифтом Брайля. Система компьютерного зрения производит захват и анализ всех транспортных средств, движущихся по дороге: выделяются подходящие типы транспорта (автобус, маршрутное такси, троллейбус, трамвай) и отсеиваются неподходящие (легковые автомобили, грузовой и служебный транспорт).
Когда подходящее транспортное средство определено, система находит область с номером маршрута, фиксирует ее, распознает символы и обрабатывает полученные данные. Затем информация поступает в аудиомодуль, где проходит сверку с базой данных для корректировки возможных ошибок, и пользователю в наушник выводится голосовое сообщение о типе приближающегося к остановке общественного транспорта и номере маршрута. Весь процесс занимает примерно 30 секунд, а выдача результата происходит со 100% точностью даже при возможных помехах считывания, например, в сильный ливень или туман.
«Разработка является абсолютно уникальной – аналогов устройства не существует ни в России, ни за рубежом. В отличие от существующих мобильных приложений, требующих постоянного взаимодействия со смартфоном, данная система работает автономно и не требует от пользователя зрительного контакта с экраном. Уже создан полностью рабочий макет устройства, который прошел первичные испытания. Сейчас на него готовится патентная документация, после чего планируются переговоры с компаниями-производителями медицинской техники и вывод системы на рынок», – уточнили в МАИ.
https://tass.ru/nauka/27880769
В Самаре модернизировали оборудование интеллектуальной транспортной системы
АТИ-Медиа, 05.07.2026
На ключевых магистралях Самары обновили элементы интеллектуальной транспортной системы. Модернизация прошла на Московском шоссе и Фрунзенском мосту, уточнил минтранс Самарской области.
«Оборудование в районах развязок и остановок помогает снижать аварийность и заторы, а пропускная способность дорог с ИТС растёт примерно на четверть», – отметил врио министра транспорта Сергей Неретин.
В Самаре установили девять больших экранов и 18 знаков переменной информации. На них водители могут получить информацию о погоде, авариях на дорогах и ремонтных работах. Кроме того, на Фрунзенском мосту появились две метеостанции.
Сейчас в системе ИТС в регионе задействованы более 1000 программных комплексов и примерно 400 контроллеров, чтобы регулировать движение на дорогах и повышать безопасность.