Министр транспорта Андрей Никитин на Общем собрании РАН: Без науки тормозим, с наукой ускоряемся
Российская газета, 26.05.2026
– Из руководителей нашего ведомства я, наверное, первый, кто принимает участие в работе Общего собрания Российской академии наук…
А почему решил участвовать? Потому что без науки, объяснил свою позицию глава Минтранса, не решить главных задач и не достичь тех целей, которые перед собой ставим. А если какие-то решения и найдем, оптимальными, а тем более прорывными, они точно не будут.
После такой «преамбулы» Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин заявил «о кардинальной смене подхода к развитию отрасли». Он подчеркнул, что транспортные системы – это конечный пользователь огромного количества научных и технологических решений, в связи с чем отрасль должна совершить эволюционный переход.
«От чисто эксплуатационной тематики наших университетов мы должны перейти к тематике инженерно-конструкторской и участвовать в процессе разработки новых транспортных технологий, новых защищенных цифровых решений и собственно самих объектов транспорта», – подчеркнул Андрей Никитин.
Особое внимание он уделил созданию научной инфраструктуры внутри отраслевых вузов. Министр отметил, что формирование научных центров на базе транспортных университетов должно происходить в теснейшем сотрудничестве с Минобрнауки России и профильными академическими институтами. Это позволит объединить усилия для прорыва в области создания перспективных транспортных средств и обеспечения их цифровой безопасности, заключил глава Минтранса.
В России разработают требования к беспилотным автомобилям
ТАСС, 26.05.2026
Минпромторг, МВД и институт НАМИ в течение года должны будут разработать требования безопасности к беспилотным автомобилям и отчитаться об этом в правительстве. Это предполагает принятый кабмином план, ТАСС ознакомился с деталями документа.
В числе запланированных мероприятий – «разработка требований безопасности к высокоавтоматизированным транспортным средствам». В их числе – необходимый набор данных об их состоянии «в момент сбоя или аварии». Кроме того, предполагается обязательно оснащать такие автомобили «бортовым устройством записи информации».
Доклад от Минпромторга, МВД и профильного института НАМИ правительство ожидает уже в 2026 году.
https://tass.ru/ekonomika/27527769
В СФ поддержали введение единых требований к работе сервисов каршеринга
Транспорт России, 26.05.2026
В законодательстве хотят закрепить понятие каршеринга и установить единые требования к работе таких сервисов. С соответствующей инициативой представители бизнеса обратились в Минтранс, сообщила газета «Известия». Зампредседателя Комитета СФ по международным делам Елена Афанасьева сказала «СенатИнформ», что это нововведение упорядочит работу каршеринга и повысит безопасность на дорогах.
Сейчас в разных регионах правила различаются – например, в одном субъекте Федерации можно бесплатно оставить автомобиль каршеринга на платной парковке, а в другом – получить за это штраф. В законодательстве отсутствуют положения, определяющие место каршеринга в транспортной системе, нет единых федеральных требований к выдаче парковочных разрешений и общего механизма проверки граждан, допущенных к пользованию сервисом. Чтобы решить эти проблемы, представители одной из крупнейших каршеринговых компаний обратились в Минтранс с предложением включить в разработанный ведомством законопроект «О транспортной политике в РФ» положения о регулировании сферы аренды автомобилей.
Сенатор Афанасьева отметила, что сейчас сфера каршеринга недостаточно регулируется. Арендовать машину могут люди, представляющие общественную опасность, использующие поддельные документы. В случае ДТП или других противоправных действий таких граждан сложно найти. Идентификация клиентов – одна из главных проблем.
Минтранс предложил закрепить постоплату парковок на федеральном уровне
Российская газета, 28.05.2026
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект закона о постоплате парковок. Новые нормы должны закрепить право водителей оплачивать парковочную сессию в течение суток с момента начала пользования парковочным местом. Если закон будет принят, то он вступит в силу с 1 марта 2027 года.
На региональном уровне инициатива уже была реализована во многих городах – Москве, Севастополе, Туле, Волгограде, Ростове-на-Дону, Новосибирске и других. Автомобилисты сразу отметили позитивный эффект от внедрения этих парковочных послаблений. Но гибкая система внедрена не везде. В Санкт-Петербурге, например, до сих пор действуют правила, по которым оплату необходимо произвести в течение 15 минут после размещения автомобиля на парковочном месте. Не успел – плати штраф три тысячи рублей.
Проблема обострилась на фоне ограничений работы мобильного интернета. Оплатить услугу через приложение не получалось, а быстро найти паркомат тоже возможно далеко не всегда. Тем более что часто эти паркоматы вообще находятся в нерабочем состоянии. В результате мировые суды оказались перегружены исками петербуржцев, которые просто не успевали внести оплату. Многим, кстати, штрафы удавалось успешно отменять. Позднее приложение внесли в «белые списки», но это все равно скорее временный выход из ситуации.
Остается риск возникновения технических проблем, да и сам телефон может элементарно «заглючить». В этом контексте инициатива Минтранса – универсальное средство, позволяющее снять административную нагрузку на пользователей и не «изобретать велосипед» там, где есть простые средства. «Это хорошее решение для потребителей услуги. Не успел оплатить парковку по каким-либо причинам – можно не переживать и просто решить вопрос позднее. Лично мне приходил штраф за всего 11 секунд просрочки – это крайне неприятно», – рассказал «РГ» партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.
По словам автоэксперта, слабым местом все еще остается система информирования. Автомобилисты чаще игнорируют оплату не потому, что хотят сэкономить, а потому, что просто не знают о том, что место находится в платной зоне. Решить проблему могло бы единое парковочное приложение для всех регионов. Водители могли бы с помощью push-уведомлений оперативно получать информацию о необходимости внести оплату.
Через приложение «Парковки России», кстати, сейчас можно оплатить стоянку в Москве, Подмосковье, Петербурге и Кисловодске. Что касается других регионов, то там пока приходится использовать «местный» софт. Если объединить их и настроить систему уведомлений, можно было бы сильно упростить жизнь автомобилистам. Особенно это стало бы актуально для тех, кто часто перемещается на машине между регионами по личным или рабочим делам. «Я думаю, это был бы большой шаг навстречу водителям», – уверен Моржаретто.
Создать такую программную архитектуру станет проще, так как проект Минтранса, помимо всего прочего, вводит понятия «парковочной деятельности» и «единого парковочного пространства». В пояснительной записке к законопроекту говорится, что такое пространство «будет считаться совокупностью парковок общего пользования, расположенных в границах одного или нескольких муниципальных образований, города федерального значения, которые должны включаться в реестр парковок общего пользования и управляться единой системой». Речи о федеральном «парковочном объединении» пока нет, но уже становится понятно, что новая нормативная база готовит для этого почву. К тому же создается больше возможностей для строительства системы так называемого «умного города», а регионы смогут эффективнее управлять потоками транспорта и снижать нагрузку на улично-дорожную сеть.
Россия и Казахстан совершили первую в мире международную беспилотную грузоперевозку
Министерство транспорта Российской Федерации, 28.05.2026
Историческое событие состоялось 25 мая на пункте пропуска через государственную границу Петухово: два беспилотных грузовика российского производства ПАО «КАМАЗ» встретились после успешного преодоления маршрута протяженностью около 3 тысяч километров. Отдельные участки маршрута грузовики проходили полностью в беспилотном режиме. Во время пути никаких нареканий системы автономного вождения не возникло. Первый автомобиль отправился из Москвы 23 мая, второй – из Астаны днем позже. Оба транспортных средства перевозили реальные коммерческие грузы, что сделало эту операцию беспрецедентной в мировой практике международных перевозок.
Результаты перевозки сегодня представлены президентам России и Казахстана Владимиру Путину и Касым-Жомарту Токаеву в рамках переговоров глав государств в Астане.
Первый тестовый заезд был реализован в рамках стратегического сотрудничества между Российской Федерацией и Республикой Казахстан и демонстрирует готовность стран к активному развитию высокотехнологичного сектора транспорта. Успешная международная беспилотная грузоперевозка стала логическим продолжением российского проекта «Беспилотные логистические коридоры», запущенного в июне 2023 года и уже доказавшего свою эффективность на федеральных трассах страны. Мониторинг движения беспилотных грузовиков в онлайн-режиме по территориям обеих стран выполнен с помощью единой системы идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», создаваемой по поручению Президента России Владимира Путина. Это первое трансграничное применение платформы, которая обеспечивает прозрачность использования беспилотников и оценку технологической зрелости.
По состоянию на май 2026 года более 120 беспилотных грузовиков курсируют по российским дорогам, они преодолели свыше 17 миллионов километров в безаварийном режиме. Сеть автономных перевозок охватывает магистрали М-11 «Нева», Центральную кольцевую автомобильную дорогу вокруг Москвы и трассу М-12 «Восток». Теперь этот успех выходит за национальные границы, открывая новые горизонты для трансграничной логистики.
Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин отметил стратегическое значение проекта. «Мы рады, что первый проект реализован именно с Казахстаном – нашим стратегическим партнером. Общая задача – практически оценить перспективы и возможности беспилотного транспорта на данном маршруте, а в дальнейшем – организовать регулярные автономные транзитные перевозки между Россией и Казахстаном. Развитие беспилотного транспорта неизбежно станет мощным стимулом для роста внедрения цифровых технологий, сервисов и инфраструктуры связи вдоль международных коридоров и для обычных пользователей. Согласно Транспортной стратегии, к 2035 году беспилотными станут 20 % всех грузовых автомобилей. Это обеспечит нашим странам лидерство в мировой логистике», – сообщил он. Ежегодно российско-казахстанскую границу пересекают около 2 миллионов грузовиков, и замещение даже части этого потока автономными фурами означает сотни тысяч беспилотных рейсов в год.
Во время первого тестового рейса стороны проверяли ключевые аспекты функционирования беспилотных систем: качество связи на маршруте, точность цифрового двойника дороги и поведение автомобиля в условиях отсутствия связи. Эта работа стала первым шагом к созданию единого гармонизированного законодательства в области беспилотных перевозок в рамках Евразийского экономического союза.
Казахстан активно поддерживает инициативу и готов развивать совместную нормативную и инфраструктурную базу. Министр транспорта Республики Казахстан Нурлан Сауранбаев подчеркнул историческое значение достижения.
Россия располагает полным спектром технологий автономного транспорта – от беспилотных грузовых и легковых автомобилей до решений для доставки последней мили, включая дроны и роверы, а также автономные трамваи, метро и водные платформы. Российская сторона готова предоставить свои наработки коллегам в качестве базовой модели для развития законодательства в Республике Казахстан.
«Цифровизация транспортной отрасли эффективна лишь в том случае, когда выстраивается как целостная экосистема: каждый её элемент – от бортового программного обеспечения до таможенной инфраструктуры и нормативно-правовой базы – должен работать в едином контуре. Отсутствие или недостаточное развитие любого из звеньев неизбежно разрывает всю логистическую цепочку и сводит на нет экономический эффект от внедрения передовых технологий. Комплексная скоординированная автоматизация на уровне регулирования, стандартов и технологий важна уже в рамках одного государства – а при формировании единого транспортного пространства с другими странами она становится критически необходимой», – отметила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
ПАО «КАМАЗ» занимается разработкой отечественной беспилотной техникой уже много лет. Оперирует тягачами дочернее предприятие ПАО «КАМАЗ» – АО «Национальный перевозчик» (NATCAR). Компания является участником стратегического проекта Минтранса России «Беспилотные логистические коридоры», в рамках которого перевозит реальные коммерческие грузы по трассам М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток».
«Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» разрабатывает беспилотную технику уже много лет и на сегодня является единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Введение экспериментально-правового режима на трассах Российской Федерации в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ и позволяет нам тестировать наши разработки на дорогах общего пользования. Мы рады, что сегодня автономная логистика, которая за это время подтвердила целесообразность и эффективность, выходит на международный уровень, и готовы оказывать дальнейшее содействие в развитии проекта. Обладая необходимой научно-технической компетенцией, компания будет продолжать работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки грузов уже не только внутри страны, но и на глобальной арене», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12705
В Москве установят более 20 тысяч маленьких дорожных знаков
Коммерсантъ, 28.05.2026
В текущем году в Москве по 280 адресам появятся так называемые «уменьшенные» дорожные знаки, рассказали «Ъ» в столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД). Всего таких указателей появится более 20 тыс., больше всего — в ВАО (6,1 тыс. штук) и ЗАО (4 тыс.).
«Малые знаки размещают на внутрирайонных улицах с небольшим количеством полос движения, на участках с ограничением скорости до 60 км/ч, а также в центре города,— пояснили в ЦОДД.— Делая передвижение пешеходов более комфортным, а навигацию в городе для водителей — более понятной и наглядной».
Уменьшенные (на треть меньше стандартных) знаки в качестве пилотного проекта появились впервые в 2017 году в центре Москвы. Идея властей заключалась в том, чтобы снизить «визуальный шум» на улицах. Впоследствии были внесены изменения в ГОСТ, практика стала применяться и в других городах, в том числе в Санкт-Петербурге. В Москве за прошедшие шесть лет установили несколько десятков тысяч уменьшенных указателей, чаще всего — «Парковка», «Остановка запрещена» и «Пешеходный переход».
«С начала этого года по проектам ЦОДД разместили свыше 4 тыс. таких знаков на 24 улицах,— сообщил вице-мэр Москвы Максим Ликсутов.— Продолжаем улучшать условия для всех участников движения и развивать дорожную инфраструктуру столицы по поручению мэра Москвы в рамках стратегии развития транспорта до 2030 года».
https://www.kommersant.ru/doc/8691693
В России планируют усовершенствовать техосмотр автомобилей к 2028 году
Транспорт России, 28.05.2026
Процедура техосмотра должна быть улучшена к 2028 году. Это предусмотрено утвержденным правительством России планом, ТАСС ознакомился с деталями документа.
В соответствии с решением кабмина, Минтрансу, МВД и Минсельхозу поручена «разработка комплекса мер, направленных на совершенствование технического осмотра транспортных средств и повышение его эффективности в части обеспечения безопасности дорожного движения». О результатах правительство ждет доклад в 2028 году.
При этом процесс усовершенствования не ограничится одним мероприятием: предполагается, что новые доклады смогут направляться в кабмин «при необходимости».
Сейчас техосмотр проводится для автомобилей старше четырех лет, а также при очередной постановке на учет, установке новых агрегатов. Частый техосмотр требуется служебным автомобилям. Проверке подлежат тормоза, рулевое управление, свет, стеклоочистители, шины и колеса, двигатель, зеркала и системы безопасности.
Комфорт и безопасность семей с детьми на транспорте – приоритет Минтранса
Транспорт России, 29.05.2026
Министр транспорта Андрей Никитин принял участие в заседании Совета при Президенте Российской Федерации по реализации государственной демографической и семейной политики, которое провела Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.
«Любое решение – градостроительное, инфраструктурное, финансовое – нужно сопоставлять с тем, как оно отразится на жизни семей с детьми. Рассчитываем, что все министерства будут не на словах сверять каждое решение с принципами семейноцентричности. Эта работа уже ведется. Одним из лидеров по реализации демографической политики среди ведомств является Минтранс под руководством Андрея Сергеевича Никитина», – заявила Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.
«Реализация Минтрансом демографической и семейной политики находится на особом контроле. Постоянно отслеживаем потребности в этой сфере, оперативно принимаем необходимые меры. Благодарю Совет Федерации и лично Валентину Ивановну Матвиенко за эффективное сотрудничество в данной сфере», – сказал Андрей Никитин.
Глава Минтранса подчеркнул, что качество и доступность перевозок детей и многодетных семей является безусловным приоритетом в работе Министерства. Льготами охвачены все семьи с детьми.
На воздушном транспорте детям до 2 лет предоставляется бесплатный перелет внутри страны, а на международных рейсах скидка составляет 90 %. Для детей от 2 до 12 лет действует скидка 50 % на внутрироссийские перелеты в эконом-классе. Кроме того, решен вопрос рассадки в самолете, теперь родители и дети получают места рядом.
На поездах дальнего следования обеспечен бесплатный проезд без места для детей до 5 лет. Детям от 5 до 10 лет предоставляется скидка 65 % от стоимости взрослого билета, с 10 до 18 лет – 50 %. В скоростных поездах «Сапсан» и «Ласточка» для детей до 10 лет действует скидка 70 %, с 10 лет до 21 года – 25 %. В пригородных поездах установлен бесплатный проезд детей до 7 лет.
Федеральное законодательство гарантирует бесплатный проезд на общественном транспорте всем детям до 7 лет, это самый массовый вид транспорта, на котором осуществляется до 90% всех перевозок. Льготы для многодетных семей устанавливают регионы.
ГК «Автодор» обеспечивает доступность проезда на платных автодорогах. В 2025 году установлена скидка 15 % для многодетных семей, в прошлом году такой возможностью воспользовались более 11 тыс. семей. Акция продолжается и в 2026 году, она действует с 15 апреля по 30 сентября. Также многодетные семьи могут приобрести транспондер Т-pass со скидкой 30 %.
С 2025 года начала работу Автоматизированная информационная система управления льготными и субсидированными перевозками. «Система интегрирована с цифровой платформой Социального фонда, где хранятся данные о многодетных семьях. Это позволяет перевозчикам централизованно получать информацию о праве на льготный проезд, экономит время и упрощает покупку билетов», – сообщил Андрей Никитин. Технология успешно протестирована в Санкт-Петербурге, в январе 2026 года система выдала более 17 тыс. подтверждений льгот.
С декабря 2025 года можно без предъявления документа о праве на льготы покупать билеты на рейсы «Аэрофлота», а с февраля 2026 года – авиакомпании «Сибирь». Планируется дальнейшее расширение данной системы.
Ведется работа над повышением комфорта проезда для маленьких пассажиров и их родителей. На железнодорожном транспорте доступна услуга «Манеж в поезд» – это специальное место с откидным пеленальным столиком. Кроме того, можно бесплатно провозить детскую коляску в салоне самолета. Растет количество многофункциональных зон дорожного сервиса на платных дорогах, каждая третья из них (53 МФЗ) уже оборудована инфраструктурой для обслуживания семей с детьми.
Глава Минтранса напомнил о ранее утвержденном пакете из 5 стандартов семейноцентричности. Они направлены на повышение качества обслуживания пассажиров с детьми, внедрение принципа семейноцентричности в транспортных организациях и образовательных учреждениях, обслуживание семей с детьми на многофункциональных зонах дорожного сервиса, оснащение транспорта общего пользования и объектов транспортной инфраструктуры комплектами для детей раннего возраста.
Сегодня утвержден еще один отраслевой стандарт – комнат матери и ребенка, а также детских игровых зон на всех транспортных объектах. Новый подход к организации пространства для семей с детьми предусматривает создание многоуровневой системы обслуживания, учитывающей специфику различных транспортных объектов и потребности пассажиров. Стандарт включает комплексное оснащение специальных помещений, где предусмотрены зоны для ухода за детьми разных возрастных групп – от младенцев до дошкольников.
Минтранс готовит проект постановления о внесении изменений в ПДД о дорожном знаке для парковки многодетных семей. Кроме того, прорабатывается вопрос предоставления бесплатной парковки для 2 транспортных средств семей, где воспитываются от 4 детей.
Не остается в стороне повышение доступности перевозок легковым такси. С 1 марта вступило в силу требование обеспечить ребенка детским креслом. Совместно с агрегатором такси планируется провести эксперимент по предоставлению промокодов многодетным для уменьшения стоимости поездок, что позволит оценить объемы и востребованность таких поездок.
Путин констатировал успехи России в развитии беспилотного транспорта
Известия, 29.05.2026
Россия хорошо продвинулась в развитии беспилотного транспорта. Об этом 29 мая заявил президент РФ Владимир Путин на пресс-конференции в Астане.
«Мы, в принципе, хорошо продвинулись с точки зрения развития беспилотного транспорта», — отметил глава государства.
Он указал, что цифровизация процессов оказывает помощь РФ в разных отраслях, включая медицину. При этом при развитии высоких технологий очень важно сохранять свой суверенитет, подчеркнул Путин.
«Россия, наверно, одна из немногих стран, я бы сказал даже одна из трех, которая имеет шансы и развивает суверенный свой искусственный интеллект», — добавил президент.
Заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Зверев на V Евразийском экономическом форуме 28 мая сообщил, что Россия и Казахстан впервые провели трансграничную беспилотную перевозку грузов.
Путин тогда же назвал Москву примером цифровизации медицины, поскольку, пока пациент едет в машине скорой помощи, врачи могут оформить его «досье».
Самый длинный тоннель в России появится на обходе Адлера
Российская газета, 31.05.2026
Самый длинный автомобильный тоннель будет построен на участке трассы, которая идет в обход Адлера. Здесь же будет возведена самая длинная эстакада из всех, которые уже построены в этом регионе. Корреспондент «РГ» побывал на месте строительства и оценил объем работ.
Обход причерноморской дороги давно и активно обсуждается. К сожалению, строительство обхода Джубга – Сочи пока остановлено. Участок еще не передан в эксплуатацию госкомпании «Автодор». Да и финансирование строительства этого глобального обхода еще не выделено. Но обход Адлера – в плане. И уже реализуется. Строительство началось.
Этот обход очень важен. Ведь дорога через Адлер ведет на федеральную территорию «Сириус», где люди также отдыхают. А также в Абхазию. Кроме того, это дорога в Красную Поляну и Розу Хутор. А также в аэропорт. В аэропорт ездят не только из Сочи и Адлера, но и из Кудепсты, Дагомыса, Туапсе. Новая дорога сократит этот путь и время его преодоления.
На первый взгляд, если смотреть со стороны нынешнего Сухумского шоссе (А-147), ничего не происходит. Появились какие-то бетонные столбы справа от трассы, некие металлические сооружения слева от нее. Но те, что справа – это опоры для будущего проезда от Кудепсты в обход Адлера до трассы А-149, соединяющей Сочи с Красной Поляной. А слева – основа для дороги от Адлера к Кудепсте. Кстати, первый этап этой трассы был торжественно открыт как раз во время проведения Форума дорожных инициатив, на прошлой неделе.
Это съезд к санаторию «Кудепста», который примет на себя довольно большой трафик тех, кому надо уйти с основного шоссе в этом месте. И этот съезд – также один из элементов нового обхода.
Самый интересный вид – с места стечения этих двух веток одной трассы. Невооруженным глазом видно, что опорные сооружения довольно сильно возвышаются над действующей трассой. Да, вся новая дорога пройдет на опорах. Ни одного километра по земле. Либо по эстакаде, либо – уже под землей. Начиная с моста над рекой Кудепста и заканчивая входом в западный портал тоннеля. И пройдет над действующей дорогой. Затем две ветки сольются в одну и подойдут к западному порталу тоннеля обхода.
Прокладка тоннеля начинается с восточного портала, который находится в селе Высоком около трассы А-149. Там обход присоединится к дороге на Красную Поляну.
Ни одного километра по земле. Либо под ней, либо по эстакаде – от моста над рекой Кудепста до входа в западный портал тоннеля.
Там уже все подготовлено для бурения. Склоны забетонированы, для этого использованы конструкции из композитных материалов. Они не уступают по прочности металлу, зато их проще сверлить и бурить, чем металл. Около этой стены уже организовано ложе для проходческого щита. Потом, после проходки, это ложе станет опорой для будущей дороги в тоннеле.
Зато с западного входа даже определить, где тоннель выйдет, – невозможно. Склон холма, покрытый лесом. Даже трудно догадаться, что за ним – гора, которую будут бурить. Да еще двумя стволами. Ибо тоннель будет двуствольным: один проход для тех, кто едет в обход Адлера со стороны Кудепсты, другой – для тех, кто едет со стороны Красной Поляны или Сириуса. На месте, где будет восточный портал, уже подготовлено ложе для проходческого щита. А на западном портале – лес и родник.
Как рассказал начальник отдела реконструкции и строительства сочинского филиала ГК «Автодор» Максим Ахунов, обход Адлера — это восьмикилометровый объект. Берет свое начало в районе Кудепста съездом с трассы А-147 и заканчивается примыканием к трассе А-149 в селе Высокое. Важным этапом строительства обхода станет строительство парного тоннеля протяженностью 5900 метров.
Этот тоннель будет самым длинным в России. Поэтому предусмотрено строительство 11 сбоек, три из которых транспортно-эвакуационные. То есть в случае возникновения непредвиденной ситуации, например, пожара в стволе тоннеля, машины смогут уйти в соседний створ. Но именно в этих трех проходах. После ввода объекта в эксплуатацию дорога позволит сократить порядка 10 км по тесной улично-дорожной сети, что в летний период составляет около 30 минут и более.
В Краснодаре запустили полноценное движение по Тургеневскому мосту
Российская газета, 01.06.2026
Утром в понедельник мэр Краснодара Евгений Наумов вместе с главой Тахтамукайского района Адыгеи Аскером Саввом открыли полноценное движение по Тургеневскому мосту, связывающим край с соседней республикой.
Автомобильное движение было запущено по всем четырем полосам.
«Это знаковое событие для двух муниципалитетов и двух регионов. Оно было бы невозможным без краевой программы «25/35», принятой по инициативе губернатора Вениамина Кондратьева», – написал в своих соцсетях мэр столицы Кубани Евгений Наумов.
По его словам, строители сумели капитальным образом обновить транспортный переход, длина которого составляет 550 метров, а протяженность всего участка работ с подходами составила километр.
За год удалось заменить все балки пролетов моста и верхний слой, а также установить новые перила и парапеты, полностью обновить тротуары и лестничные спуски.
Капитальный ремонт объекта начался в середине апреля 2025-го. По Тургеневскому мосту через реку Кубань (он соединяет столицу региона с соседней Адыгеей и Черноморским побережьем) каждые сутки проезжает больше 50 тысяч автомобилей. На работы по его реконструкции планировалось направить более 1,2 миллиарда рублей.