Турецкая Республика
В Турции приватизируют мосты и крупные автотрассы на 30 лет
МК-Турция, 07.09.2026
Власти Турции приняли решение о приватизации на 30 лет двух мостов через Босфор, а также ряда автомагистралей и объездных дорог.
Это решение президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана опубликовано в официальном правительственном вестнике Resmi Gazete.
В частные руки могут уйти находящиеся в ведении Главного управления автомобильных дорог Турции мосты Мучеников 15 июля и Султана Мехмеда Фатиха, а также относящиеся к ним объездные и подъездные дороги, сервисные объекты, центры технического обслуживания и эксплуатации, пункты взимания платы и другие связанные с ними объекты инфраструктуры.
В программу приватизации также включены автомагистраль Нигде - Позанты, объездная дорога в Газиантепе, участок объездной дороги в Бурсе. Кроме того, продаже подлежат автодороги и мосты, которые были включены в программу приватизации еще в 2010 году, но не были отданы в частные руки по ряду причин, в том числе из-за отсутствия достойного предложения со стороны бизнес-кругов.
В их числе трассы Эдирне - Стамбул - Анкара, Позанты - Тарсус - Мерсин, Тарсус - Адана - Газиантеп, Топраккале - Искендерун, Газиантеп - Шанлыурфа, Измир - Чешме и Измир - Айдын, а также окружные дороги Измира и Анкары.
Все формальные процедуры приватизации должны быть завершены до 31 декабря 2031 года.
Китайская Народная Республика
Sinopec: доля электромобилей в Китае к 2030 году достигнет 80%
Коммерсантъ, 10.09.2026
Китайская нефтегазовая корпорация Sinopec прогнозирует, что доля электромобилей в Китае продолжит расти в ближайшие годы, хотя к концу десятилетия этот рост может и замедлиться. К 2030 году она будет достигать от 75% до 80%, считает вице-президент Института разработок и экономических исследований при Sinopec Фейри Ван.
Госпожа Ван отметила, что такое распространение электромобилей приведет к снижению спроса на нефть в среднем на 1,2 млн баррелей в день. «Это соответствует примерно 15% всего спроса на нефтепродукты в Китае»,— заявила она.
Reuters пишет, что доля электромобилей в Китае уже одна из самых высоких в мире: она достигла 65% в июле текущего года против 53% в июле 2025 года и 5% в 2020-м.
https://www.kommersant.ru/doc/8940608
Китай представил дорожную карту развития «умных» электромобилей и технологий автономного вождения
Global Sources, 11.09.2026
Министерство промышленности Китая разработало дорожную карту, призванную сделать «умные» электромобили неотъемлемой частью промышленных планов страны. Согласно данным официальных источников и отраслевых экспертов, этот план предусматривает широкое внедрение функций автономного вождения к концу текущего десятилетия.
Стратегия предполагает расширение сферы применения систем автоматизированного вождения: они должны охватить автомагистрали, городские скоростные трассы и некоторые улицы городов. Электромобили больше не рассматриваются исключительно как средство передвижения; теперь это часть масштабной технологической экосистемы, включающей аккумуляторы, датчики, вычислительные системы, сети связи, регулярные обновления программного обеспечения и производственные стандарты.
Анализ планов Министерства в рамках 15-го пятилетнего плана показывает, что «умные» подключенные автомобили на новых источниках энергии будут оставаться в центре внимания государственной политики как минимум до 2030 года. Особый акцент делается на программном обеспечении и технологиях автономного вождения — направлениях, которые играют все более важную роль, определяя всё: от дизайна и продаж автомобилей до их обновления и повседневной эксплуатации.
Раньше конкуренция в автомобильной отрасли строилась преимущественно вокруг двигателей, механических узлов, объемов производства и эффективности цепочек поставок. Сегодня же борьба в сегменте «умных» электромобилей охватывает гораздо более широкий спектр технологий: электроника, искусственный интеллект, датчики, операционные системы, возможности подключения и удаленного обновления — все это становится ключевыми факторами конкурентоспособности автомобиля.
Похоже, что подход Китая способствует этим переменам. Современный автомобиль — это уже не просто традиционный товар, а скорее подключенная к сети технологическая платформа, которую можно обновлять и модернизировать уже после схода с конвейера. Это открывает новые возможности и ставит новые задачи перед всеми участниками процесса: производителями, поставщиками, регулирующими органами и потребителями.
Поставленная в дорожной карте цель — масштабное внедрение функций автономного вождения — означает переход от ограниченных демонстрационных проектов и контролируемых условий к реальной эксплуатации. В качестве зон для широкого применения таких систем определены автомагистрали, городские скоростные трассы и отдельные городские улицы.
При этом отмечается, что не все дороги и автомобили будут обеспечивать одинаковый уровень автоматизации. Поскольку работа систем автоматического вождения в значительной степени зависит от множества факторов, таких как проектирование дорог, дорожная обстановка, точность картографических данных, коммуникационная инфраструктура, погодные условия, а также характеристики аппаратного и программного обеспечения стратегия предполагает поэтапное внедрение технологий на определенных типах дорог и в специально разрешенных зонах эксплуатации.
Республика Иран
Россия и Иран подтвердили планы по инфраструктурным проектам на Кавказе
Ведомости, 10.09.2026
Россия и Иран намерены развивать совместные инфраструктурные проекты в Закавказье, сообщили в МИД России.
Заместитель министра иностранных дел Михаил Галузин провел встречу с коллегой из Ирана Мехди Собхани, в ходе которой стороны обсудили международную и региональную повестку, уделив особое внимание ситуации на Южном Кавказе.
Ключевой темой переговоров стало развитие транспортной инфраструктуры, включая международный коридор «Север – Юг».
16 августа чрезвычайный и полномочный посол Ирана в Москве Казем Джалали сообщил «Ведомостям», что страна приветствует расширение сотрудничества России со странами южного Персидского залива в рамках коридора «Север – Юг». По его словам, с самого начала целью этого коридора было создание крупной и многогранной сети, соединяющей Россию и Евразию с Ираном, Персидским заливом и Индийским океаном. По мере того как к этой сети будут подключаться все больше стран, включая Саудовскую Аравию и Катар, ее возможности и значение будут возрастать.
В конце августа министр транспорта России Андрей Никитин отметил, что за первые полгода 2026 г. морские перевозки российских портов на МТК «Север – Юг» увеличились на 44,2% в годовом выражении. Это произошло в условиях сокращения перевозок через Ормузский пролив. Рост составил с 2,14 млн до 3,08 млн т. По восточному железнодорожному маршруту наблюдался рост на 8,6% (до 266 900 т). При этом общий объем железнодорожных перевозок по коридору немного скорректировался вниз – примерно на 1,6% (до 3,74 млн т).
https://www.vedomosti.ru/politics/news/2026/09/10/1227937-rossiya-iran-plani