КОНЕЧНО-ЭЛЕМЕНТНАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ МЕЖДУ СЛОЯМИ АСФАЛЬТОБЕТОНА НА ПРОЧНОСТЬ ВЕРХНИХ СЛОЕВ АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Аннотация:  В статье для оценки влияния сил сцепления между слоями асфальтобетона на прочность верхних слоев асфальтобетонного дорожного покрытия используется метод конечных элементов, который в отличии от методики, предложенной в существующих нормативных документах, позволяет исследовать влияние сил сцепления во всем диапазоне их изменения от полной склейки до полного проскальзывания. В многочисленных трудах, посвященных исследованию работы асфальтобетонных дорожных покрытий, отмечается, что большая часть повреждений верхних слоев асфальтобетонного дорожного покрытия таких, как растрескивание, колейность, выкрашивание, выбоины, проломы и др., возникает из-за недостаточного сцепления между слоями асфальтобетона. В России до сих пор при определении напряженно-деформированного состояния дорожных одежд используется решение лишь для двухслойной среды. Применение упрощенных методик расчета напряженно-деформированного состояния может приводить как к недостаточной прочности рассчитываемых конструкций, так и к чрезмерному запасу прочности. В России при создании новых нормативных документов было предложено для определения напряженно-деформированного состояния асфальтобетонного дорожного покрытия использовать решение осесимметричной задачи теории упругости для многослойной среды. Несмотря на очевидные достоинства новых нормативных документов, следует отметить, что в этих документах рассматриваются только предельные значения контакта между слоями конструкции – либо полная склейка, либо свободное проскальзывание. Однако в реальности между слоями возникает неполное сцепление, величина которого может существенно повлиять на напряженно-деформированное состояние многослойной среды.

Ключевые слова:  Асфальтобетон, расчет напряженно-деформированного состояния, сцепление между слоями, метод конечных элементов, модель зоны сцепления.

УДК:  691.168:625.855.3

Файл статьи:  Загрузить