В Федеральном дорожном агентстве под председательством руководителя ведомства Романа Новикова состоялось заседание по вопросам развития высокоавтоматизированных и робототехнических систем в дорожном хозяйстве, а также формирования нормативных, организационных и технологических условий, обеспечивающих их масштабируемое и эффективное применение.
В мероприятии приняли участие начальники профильных управлений Росавтодора, представители отраслевых ассоциаций, а также крупных производственных компаний и образовательных учреждений.
Роман Новиков отметил, что инициатива по повышению эффективности и технологичности дорожной деятельности сформирована самим профессиональным сообществом. Сегодня уже реализуются пилотные проекты, проводятся испытания роботизированной техники и создаются решения для дальнейшего применения на реальных объектах.
В рамках государственной программы «Приоритет 2030» совместно с Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта», Ассоциацией производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ», а также Академией дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) создается цифровая платформа контроля укладки верхних слоев дорожной одежды высокоавтоматизированной дорожно-строительной техникой (ЦПК ВАДСТ), которую планируется масштабировать на другие виды техники и интегрировать с ФГИС СКДФ.
О проводимой научно-исследовательской работе, охватывающей ключевые технологические процессы дорожной деятельности при строительстве, эксплуатации и диагностике автомобильных дорог, включая контроль качества работ, применение и эксплуатацию автоматизированной и роботизированной дорожно-строительной техники, участникам совещания рассказал директор ФАУ «РОСДОРНИИ» Александр Бедусенко.
«Еще одним пилотным проектом тестирования цифровых технологий и беспилотников в реальных условиях станет цифровая трансформация дробильно-сортировочного завода на Каранском карьере в Донецкой Народной Республике. Этот проект – «Цифровой карьер», который реализуется совместно с правительством региона. Он предполагает оснащение специализированной техники автономными системами управления и оцифровку самого карьера, что позволит создать единую экосистему предприятия. Главная задача – автоматизированный вывоз вскрытых горных пород без участия человека», – рассказал Александр Бедусенко.
Спикер также упомянул другой важный итог совместной работы: асфальтоукладчик «Десна 2100» теперь впервые оснащен отечественной системой нивелирования КУБ. Указанное оборудование пришло на смену зарубежному аналогу. Система нивелирования представляет собой электронный комплекс, который обеспечивает автоматическое управление положением рабочих органов машины, включая высоту выглаживающей плиты и угол продольного и поперечного уклона.
Все это позволяет добиваться высокой точности укладки дорожного покрытия без необходимости ручной корректировки оператором. В работе системы применяются датчики и роботизированные средства измерения. Замена импортного оборудования отечественной разработкой – значимый шаг в укреплении технологической независимости отрасли и дальнейшем развитии производства высокотехнологичных компонентов для дорожно-строительной техники в России.
Представители производителей высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники отметили на своещании, что видят свою задачу не только в выпуске отдельных машин, но и в формировании целостной экосистемы их применения. Отечественные компании открыты к совместной работе с федеральным центром и региональными дорожными структурами, готовы делиться технологиями, адаптировать решения под конкретные задачи и совместно решать кадровый вопрос – готовить специалистов, способных управлять техникой нового поколения. Только при тесном взаимодействии можно успешно решить задачи масштабирования роботизированных технологий в дорожном хозяйстве.