В Донецке прошел Конгресс «Дороги Донбасса – 2026», организованный Министерством транспорта Донецкой Народной Республики. Мероприятие объединило представителей региональных министерств транспорта, служб заказчика, производителей и поставщиков дорожного хозяйства.
Цель конгресса – объединить усилия представителей власти, деловых кругов и профильных специалистов для обсуждения перспектив развития дорожного хозяйства и наилучших технологий, направленных на повышение уровня комфорта и безопасности жителей Донбасса.
Ключевыми темами Конгресса стали развитие дорожной инфраструктуры Донбасса, обмен практическим опытом в части внедрения современных инженерных решений, повышение качества и эффективности производства дорожно-строительных работ и др.
Мероприятие включало в себя выставочную экспозицию, демонстрацию техники и деловую часть.
Конгресс посетила делегация ФАУ «РОСДОРНИИ» во главе с генеральным директором Александром Бедусенко. Заместитель генерального директора Антон Журавлев стал модератором мероприятия.
В рамках церемонии открытия с приветственными словами выступили Министр транспорта ДНР Александр Бондаренко, а также в режиме видео-конференц-связи Глава ДНР Денис Пушилин и руководитель Росавтодора Роман Новиков.
Так, Роман Новиков особо подчеркнул, что развитие дорожной инфраструктуры четырех воссоединенных субъектов РФ – это стратегический вопрос, предполагающий высокий уровень ответственности.
«Почти три с половиной года прошло с момента воссоединения Донецкой и Луганской народных республик, Запорожской и Херсонской областей с Российской Федерацией. За это время дорожная сеть этих регионов была значительно модернизирована благодаря совместной работе Правительства Российской Федерации, Минтранса России, Росавтодора, ГК «Автодор», региональных проектных команд и крупных отраслевых организаций. В первую очередь, внимание уделяется модернизации федеральной трассы Р-280 «Новороссия»: 32 км от Мариуполя до границы с Запорожской областью будут переведены в четырехполосное исполнение в рамках капремонта, также продолжается реконструкция участка протяженностью 3,6 км в районе города Новоазовска. До конца этого года все работы планируется завершить и оба объекта ввести в эксплуатацию. Продолжается строительство крупного стратегического объекта – обхода города Мариуполя в составе «Новороссии» протяженностью 31,2 км. Реализация этих проектов, несомненно, станет важным подспорьем для дальнейшего экономического развития регионов Юга России», – прокомментировал руководитель Росавтодора.
Денис Пушилин в своем обращении поблагодарил всех собравшихся за активное участие в развитии инфраструктуры субъектов и рассказал о достигнутых успехах: «Дорожное хозяйство республики стремительно развивается. Начиная с 2022 года восстановлено порядка 2,5 тыс. км дорог и 36 искусственных сооружений. Только в прошлом году при плане 450 км, благодаря федеральной поддержке, за счет дополнительного финансирования и внутренних возможностей, удалось восстановить почти в два раза больше. Был выполнен беспрецедентный объем работ по восстановлению улиц в городах республики. К нормативу приведено более 500 км улично-дорожной сети, 200 из них – при помощи регионов-шефов. В планах текущего года – отремонтировать порядка 900 км транспортных артерий. Кроме того, мы смогли преодолеть дефицит дорожно-строительных материалов: до 80 % локализовали производство компонентов для ремонта дорожного покрытия. У нас амбициозные задачи по дальнейшему развитию транспортной сети республики. Хотим, чтобы она была одной из лучших в стране».
Министр транспорта ДНР Александр Бондаренко подчеркнул, что та дорожная деятельность, что проводится в республике начиная с 2022 года, является связующей нитью, которая позволяет сохранить целостность и безопасность субъекта РФ, а также осуществлять снабжение специальной военной операции, «оживлять», восстанавливать разрушенные города.
Александр Бедусенко рассказал участникам о диагностике и паспортизации дорожно-транспортной инфраструктуры на территориях исторических регионов РФ.
Так, в период 2024-2025 гг. было продиагностировано 3 386,5 км региональных и межмуниципальных дорог, 10 175,2 пог. м ИССО, 416,1 км дорог опорных населенных пунктов. Также выполнялись работы по паспортизации, проектированию организации дорожного движения и сбору пространственных данных.
«Диагностика автодорог – это действительно важная часть нашей работы, поскольку получение полной, объективной и достоверной информации о транспортно-эксплуатационном состоянии покрытия и динамике условий его эксплуатации обеспечивает обоснованное принятие решений по своевременному назначению и проведению ремонтных работ, что является фундаментом для поддержания качества и безопасности дорожной сети», – подчеркнул спикер.
Кроме того, в ходе доклада генеральный директор учреждения рассказал слушателям об оборудовании, используемом специалистами Института при диагностике автодорог и ИССО, функционировании ФГИС СКДФ и ее основополагающей роли в дорожном хозяйстве, а также представил такие направления деятельности Института, как: создание и развитие пилотной зоны ИТС в Республике Татарстан и симулятора колесной нагрузки «ЦИКЛОС».
В развитие темы о ФГИС СКДФ, с докладом выступил заместитель генерального директора РОСДОРНИИ Антон Журавлев.
Эксперт сделал акцент на развитии Системы: были созданы модуль двустороннего взаимодействия с внешними информационными системами, модуль ИИ (автоматическое выявление и классификации дефектов покрытия), модуль ведения объектов дорожного сервиса и земельных участков, а также ведения планов и реализации инструментальной диагностики. В том числе были модернизированы модуль планирования работ и формы мониторинга стоимости 1 км дорог общего пользования всех назначений.
В продолжение мероприятия директор департамента цифровой трансформации Иван Жевжиков рассказал об автоматизации и роботизации дорожной отрасли.
«Отрасль выходит на новый уровень технологического развития. Прошедший год вновь доказал, что дорожное хозяйство готово к массовому внедрению роботизированных систем и беспилотных технологий. Основой новой парадигмы становится не просто автоматизация всех процессов, а комплексная роботизация, охватывающая все этапы жизненного цикла автомобильной дороги», – подчеркнул спикер.
Напомним, главным отраслевым событием 2025 года стала демонстрационная укладка асфальтобетона отрядом полностью отечественной высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники.
Главный экономический эффект от внедрения подобных решений заключается в их масштабируемости. Использование таких технологий может поспособствовать повышению производительности труда, компетенций персонала и улучшению качества работ.
В ходе выступления эксперт акцентировал внимание на Цифровой платформе контроля высокоавтоматизированной дорожной техники и роботизированных систем (ЦПК ВАДСТ). В сущности, это специализированный «дашборд» для специалистов отрасли, который сможет аккумулировать данные всех этапов строительства. Таким образом будет обеспечена платформизация данных – прозрачность и контролируемость всего процесса в режиме реального времени.
Иван Жевжиков отметил, что существует ряд направлений в части роботизации. Так, например, проводится техническая и конструктивная доработка техники, разрабатываются системы интеллектуального взаимодействия комплекса ВАДСТ, проходят полигонные испытания доработанного программно-аппаратного комплекса, модернизируется система позиционирования ВАДСТ, разрабатываются первые редакции ГОСТ Р, необходимых для внедрения ВАДСТ и др.
Кроме того, в ходе мероприятия был подписан ряд важных документов. Соглашение о сотрудничестве между ООО «Мостовик», АО «ВНИИ «Сигнал», ФАУ «РОСДОРНИИ», Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта», Ассоциацией «Р.О.С.АСФАЛЬТ» и ООО «Каранский карьер» по вопросам развития роботизированных и беспилотных технологий в дорожной деятельности.
Соглашения о сотрудничестве в сфере развития дорожно-транспортной отрасли с ГКУ ДНР «Служба автомобильных дорог Донбасса» и с ФГБОУ ВО «Донецкий национальный технический университет».