На международной специализированной выставке «Дорога 2026» ФАУ «РОСДОРНИИ» организовало сессию-презентацию «От информационной модели к цифровым сервисам: отрасль заговорила на одном языке». Участники обсудили развитие технологий информационного моделирования (ТИМ), возможности системы классификаторов для дорожного хозяйства и переход к использованию цифровых данных на протяжении всего жизненного цикла автомобильной дороги.
Директор департамента цифровой трансформации Института Иван Жевжиков представил результаты работы по развитию ТИМ в 2026 году и планы до 2031 года. По его словам, одна из задач отрасли – обеспечить преемственность данных между этапами жизненного цикла дороги, чтобы информация, сформированная при проектировании, использовалась при строительстве и эксплуатации.
Отдельное внимание Иван Жевжиков уделил развитию прикладных цифровых сервисов, использующих данные информационных моделей для решения практических задач дорожной деятельности.
Для решения этой задачи при участии Федерального дорожного агентства разработан план развития и внедрения ТИМ до 2031 года, включающий более 40 мероприятий. Одно из ключевых направлений – создание системы классификаторов для дорожного хозяйства (СКДХ), которая должна обеспечить единый подход к описанию объектов, процессов и ресурсов.
По словам докладчика, СКДХ формирует единый язык описания данных дорожного хозяйства и предназначена для применения во взаимосвязи с классификатором строительной информации, который курирует ФАУ «ФЦС».
Разработанные РОСДОРНИИ в 2025 году по итогам пилотного проекта на объектах ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» методические рекомендации для государственных заказчиков были включены в типовые технические задания Федерального дорожного агентства. С 2026 года они применяются на объектах федеральной дорожной сети при проектировании и строительстве на 118 объектах.
Ещё одно направление – создание среды общих данных в контуре ФГИС СКДФ. Она обеспечит единое пространство для обмена информацией и работы с документацией. Разработку первого функционала планируется начать в 2027 году.
Кроме того, РОСДОРНИИ разрабатывает концепцию цифровых двойников автомобильных дорог: она определит подходы к их созданию и использованию.
Заместитель начальника управления развития технологий информационного моделирования Александр Анненков на примере дорожной одежды показал, как СКДХ связывает классы конструктивных элементов, их атрибуты, значения параметров и нормативные требования. Докладчик проследил, как по мере перехода от проектирования к строительству и эксплуатации увеличивается объём данных и почему отрасли необходим переход от работы с разрозненными документами к информационным моделям и связанным данным.
«Документы сохранят своё назначение. Но основой работы станет непрерывно пополняемая система связанных данных, из которой можно получать необходимые сведения, документы и обоснованные решения», – отметил Александр Анненков.
Такая структура позволяет использовать данные при проектировании, строительстве и эксплуатации дорог, связывать проектные решения с нормативными требованиями и автоматизировать проверку характеристик объектов.
В ходе демонстрации Александр Анненков представил предварительную версию цифрового сервиса доступа к СКДХ. С его помощью можно искать классы дорожных объектов, изучать их атрибуты, значения характеристик и связи с нормативными источниками, а также сопоставлять элементы с другими классификационными системами.
Перспективы интеграции СКДХ с отраслевым программным обеспечением стали предметом обсуждения РОСДОРНИИ с разработчиками программных продуктов для проектирования. Участники рассмотрели возможности обмена классификационными данными через API. В перспективе это позволит проектировщикам использовать единые коды и атрибуты непосредственно в привычных инструментах, сокращая ручной ввод и обеспечивая сопоставимость данных между различными системами. Обратная связь от разработчиков ПО и участников дорожной деятельности будет использована при дальнейшей апробации и развитии СКДХ.
Другие участники сессии представили примеры применения цифровых технологий при проектировании, строительстве, сметных расчётах, контроле качества и подготовке специалистов.
Соучредитель ассоциации развития цифровых решений в сфере стоимостного инжиниринга, ценообразования и технологий информационного моделирования «АРСИТИМ» Владимир Судариков рассказал о применении ТИМ для формирования сметной документации. Использование цифровых моделей позволяет автоматизировать подготовку ведомостей объёмов работ и сметных расчётов. Для дальнейшего развития таких решений необходимы согласованные подходы к классификации объектов и связь проектных данных со сметными нормативами. Это позволит сократить объём ручных операций и повысить согласованность информации между проектной и сметной документацией.
Представитель ФКУ ДСД «Дальний Восток» Ольга Холкина и ведущий специалист NSR Specification ООО «Нанософт Разработка» Вероника Волкова презентовали опыт автоматизированной проверки проектных решений на примере надземного пешеходного перехода на автомобильной дороге общего пользования федерального значения А-401, соединяющей морской порт Петропавловск-Камчатский и международный аэропорт Елизово. Докладчицы показали, как цифровые инструменты помогают сопоставлять проектную документацию с нормативными требованиями, выявлять потенциальные несоответствия и проверять информационные модели. Внедрение современных технологий и цифровизация строительной отрасли позволят ускорить поиск и анализ информации, однако результаты проверки требуют профессиональной оценки специалистов.
Генеральный директор ООО «МетроТрансМост» и основатель проекта «МИР-А» Ильдар Юсупов представил подход к сквозному использованию инженерных данных – от проектирования мостовых сооружений до эксплуатации. Автоматизация проектирования и проверки документации, дополненная реальность и замечания с привязкой к модели помогают своевременно выявлять ошибки и снижать риск переделок. Эксперт также представил голосового помощника и преобразование двумерных чертежей в трёхмерные модели. Отдельное внимание он уделил перспективам объединения данных новых и существующих сооружений в отраслевую базу для выявления повторяющихся дефектов и оценки эффективности материалов и технологий. Это позволит использовать опыт строительства и эксплуатации множества объектов для принятия более обоснованных решений в новых проектах.
Руководитель учебного центра ООО «Автодор-Инжиниринг» Александр Анисимов представил веб-симулятор для обучения специалистов диагностике и строительному контролю. В виртуальной трёхмерной среде пользователи могут изучать конструктивные элементы искусственных сооружений и отрабатывать работу с оборудованием без выезда на объект. Подобные инструменты позволяют моделировать рабочие ситуации и дополнять традиционную подготовку специалистов практическими упражнениями.
Директор по техническим и цифровым проектам ООО «Автодор-Инжиниринг» Даниил Фриман представил Лабораторию иммерсивных технологий – это испытательный стенд в виртуальной реальности для проведения пользовательского тестирования и апробации проектных решений транспортной инфраструктуры, с применением технологий виртуальной и смешанной реальности, позволяющий до начала строительства проверить проектные решения «за рулём» для выявления всевозможных коллизий и потенциально аварийных участков. Благодаря таким технологиям, компания разработала программное обеспечение по созданию музыкальных шумовых полос и предложила концепции их нанесения для регионов.
Также спикер рассказал о пользе и опыте внедрения цифрового онлайн-сервиса «Аэроинспектор» для мониторинга объектов строительства на разных стадиях жизненного цикла с применением беспилотных воздушных судов. Данные мониторингов загружаются в закрытую систему, которая обеспечивает координатную и пикетную привязку материалов, позволяет отслеживать темпы работ в ретроспективе и сокращает затраты на выездные проверки.
Представленные на сессии решения охватывают разные этапы жизненного цикла дороги: проектирование, строительство, контроль качества, эксплуатацию и подготовку специалистов. Их объединяет переход к единым правилам описания объектов и обмену проверяемыми данными между программными системами.
В перспективе на этой основе будет формироваться новое взаимодействие человека и технологий искусственного интеллекта. Цифровые сервисы смогут брать на себя обработку растущих массивов информации, типовые проверки и подготовку вариантов решений, а инженеры – определять требования, оценивать результаты и принимать ответственные решения. Особое место займут инженеры знаний: им предстоит переводить отраслевой опыт и нормативные требования в формализованные правила, понятные цифровым системам. СКДХ становится одним из ключевых элементов такой среды, в которой инженерная экспертиза и интеллектуальные технологии работают на общую цель – более обоснованные и своевременные решения для дорожной отрасли.