Республика Беларусь
С начала года в Беларуси зарегистрировано рекордное количество электромобилей – более 20 тысяч
Беларусь сегодня, 10.09.2026
С начала года в стране было зарегистрировано рекордное количество электромобилей – 20 053, без учета гибридов. Такими данными во время пресс-конференции поделился председатель правления Ассоциации развития электротранспорта «БЭТА» Сергей Худоешко. Он также оценил текущую ситуацию на автомобильном рынке Беларуси, привел статистические данные, проанализировал развитие зарядных станций, передает корреспондент sb.by.
Сергей Худоешко отметил, что общий объем автомобильного рынка Беларуси за восемь месяцев текущего года составил более 141 тысячи автомобилей, при этом официальными дилерами было реализовано около 50 тысяч новых легковых авто – эта промежуточная цифра сопоставима с показателями полного 2025 года.
– С начала года было зарегистрировано рекордное количество электромобилей – 20 053, без учета гибридов. Рекордное количество регистраций в последние месяцы связано с ожиданиями окончания тарифной льготы по таможенной квоте. В целом, доля электромобилей, включая импорт подержанных авто, достигла 14,2% от общего объема рынка, – проинформировал председатель правления.
Распределение реализованных электромобилей по сегментам дало следующие показатели: официальный импорт – 46,8%, производство РБ – 27,1%, альтернативный импорт – 26,1%.
Топ-5 лидеров продаж электромобилей выглядит следующим образом: Geely – 7231, Dongfeng – 5882, BYD – 3067, Deepal – 2 308, Tesla – 2127.
Председатель правления БЭТА подчеркнул заметный рост сети зарядных станций – 15 % за последние полгода: на сентябрь общее количество станций по всей стране составляет 2428 (1869 – быстрых, 559 – медленных).
По прогнозам Ассоциации БЭТА, с учетом положительной динамики, общий рынок автомобилей по итогам текущего года может достигнуть 220 тысяч автомобилей, из которых около 100 тысяч придется на количество новых.
В Минске обновили 26 мостов и путепроводов за последние годы. Планируется построить еще несколько
ИА Минск-Новости, 12.09.2026
В столице решено построить три путепровода через железную дорогу, чтобы снять нагрузку на улицы. Об этом рассказал председатель Мингорисполкома Владимир Кухарев в интервью газете «Вечерний Минск», сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
За последние годы в Минске обновили 26 мостов и путепроводов. Их в городе станет больше. По словам В. Кухарева, три новых путепровода через железную дорогу соединят ул. Колесникова и Ратомскую, Чюрлёниса и Корженевского, а также Лошицу с микрорайоном Серова. В планах также строительство моста через реку Свислочь от ул. Монюшко к ул. Малинина.
– Таким образом, чтобы попасть в соседний микрорайон, вовсе не нужно будет отправляться в объезд стальной магистрали протяженностью в несколько километров. Под путепроводами, которые соединят Лебяжий с Каменной Горкой и Брилевичи с Курасовщиной, планируется обустроить парковочные места для автомобилей, – сказал председатель Мингорисполкома.
В скором будущем заметно сократится движение большегрузных машин по Минской кольцевой автомобильной дороге. Ул. Бабушкина продлевают в направлении МКАД-2. После открытия новой дороги промузел Колядичи получит второй выезд. Сейчас туда можно попасть только с МКАД. Также в планах – строительство путепровода, который соединит ул. Свислочскую с ул. Селицкого.
Недавно завершилась реконструкция моста на пр. Независимости через реку Свислочь. Обновление одной из ключевых артерий города заняло почти полтора месяца.
– Сроки реконструкции удалось заметно сократить благодаря тому, что было частично перекрыто движение транспорта, – акцентировал глава города. – Обновили цементобетонную оболочку моста, гидроизоляцию, деформационные швы и барьерное ограждение. Мост нестандартный, к тому же имеющий статус историко-культурной ценности. Но наши специалисты справились с задачей.
Республика Казахстан
31 тысячу км дорог обновили в Казахстане за шесть лет
ИА Kazinform, 10.09.2026
За последние шесть лет в Казахстане реконструировали и отремонтировали 31 тыс. км автодорог, что позволило повысить их нормативное состояние, сократить время в пути и улучшить транспортную доступность регионов, передает Kazinform со ссылкой на Министерство транспорта Казахстана.
В рамках реализации инициатив Главы государства по развитию сети автомобильных дороги за последние шесть лет в Казахстане реконструировано и отремонтировано 31 тыс. км автодорог, в том числе 12,5 тыс. км республиканской и 18,5 тыс. км местной сети. Масштабные работы позволили не только обновить дорожную инфраструктуру, но и сократить время в пути и улучшить транспортную доступность регионов страны.
Какие трассы обновили за шесть лет?
С 2020 по 2026 год Министерством транспорта реализован комплекс мероприятий по развитию и модернизации дорожной сети. За этот период завершены крупные проекты «Астана – Алматы», «Талдыкорган – Усть-Каменогорск», «Актобе – Атырау – Астрахань», «Мерке – Бурылбайтал», «Калбатау – Майкапшагай», Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога, «Ушарал – Достык», «Костанай – Денисовка», «Подстепное – Федоровка», «Узынагаш – Отар» и «Петропавловск – граница Российской Федерации».
Проведенная работа дала ощутимый эффект для участников дорожного движения. Нормативное состояние республиканской сети выросло с 89% до 93%, местной – с 71% до 91%. При этом почти вдвое, с 2,3 тыс. до 4,4 тыс. км, увеличилась протяженность четырехполосных дорог.
Одновременно удалось существенно сократить время поездки по основным маршрутам. За счет реконструкции дорог и повышения их технических параметров средняя скорость движения увеличилась с 60 до 140 км/ч (на отдельных участках), благодаря чему время в пути по ряду основных направлений сократилось примерно в два раза.
Дороги стали доступнее для туристов
– Развитие дорожной сети также способствует росту внутреннего туризма. На сегодняшний день обеспечен проезд к 24 туристическим объектов. Параллельно развивается придорожная инфраструктура. За рассматриваемый период построено 412 объектов придорожного сервиса, а доля объектов, соответствующих нормативным требованиям, увеличилась с 66% до 94%, – подчеркнули в Минтранспорте Казахстана.
Важным направлением стало и развитие системы платных автомобильных дорог. Если ранее платность действовала на 700 км, то сегодня она охватывает порядка 6,2 тыс. км дорог.
Как отметили в Минтранспорте РК, обновление 31 тыс. км дорог, увеличение протяженности многополосных трасс, повышение безопасности, сокращение времени в пути, развитие придорожного сервиса и туристической доступности формируют современную и более эффективную дорожную сеть. Созданная инфраструктура становится важным фактором развития регионов, укрепления транзитного потенциала и дальнейшего роста экономики страны.
Ранее сообщалось, что вдоль автодорог Казахстана работают 62 электрозарядные станции.
https://www.inform.kz/ru/31-tisyachu-km-dorog-obnovili-v-kazahstane-za-shest-let-776eba6f
Республика Азейрбайджан
Азербайджан предложил поручить управление Средним коридором единому оператору
Oxy az, 09.09.2026
Управление Средним коридором могут поручить единому транзитному оператору – это позволит сделать перевозки по нему более прозрачными и оперативными и устранить ряд проблем в портовой инфраструктуре.
Для устранения ограничений портовой инфраструктуры в Среднем коридоре следует внедрить общую ИТ-платформу и единого оператора по аналогии с евразийской Объединенной транспортно-логистической компанией (ОТЛК), обеспечивающей организацию транзитных перевозок контейнеров в составе регулярных контейнерных поездов в сообщении Китай – Европа по территориям Казахстана, России и Беларуси, заявил на международной конференции в рамках Совещания по взаимодействию и мерам доверия в Азии советник директора Бакинского порта Худаяр Гасанлы.
«Создание единого транзитного оператора, например, по модели ОТЛК, а также создание общей ИТ-платформы между таможенными комитетами Казахстана, Азербайджана и Грузии могут обеспечить прозрачность и скорость в этой сфере», - Худаяр Гасанлы
Сейчас страны, участвующие в перевозках по маршруту, сталкиваются с рядом проблем портовой инфраструктуры, в том числе с их ограниченной пропускной способностью из-за одностороннего канала доступа и коротком периоде зимней навигации: расширение канала и планирование работы флота судоходных компаний по графику помогут устранить эти препятствия, - добавил Гасанлы, передает Sputnik Азербайджан.
Напомним, мультимодальный маршрут для доставки грузов из Китая в Европу Средний коридор, проходящий через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, включает 10 крупных морских портов, в которых товары перегружаются на паромы и пересекают Каспий, а потом по железным дорогам Азербайджана и Грузии доставляются по Черному морю или через Турцию в Европу.
Ранее мы писали о том, что перспективы развития Среднего коридора стали темой встречи министра цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашада Набиева и заместителя руководителя администрации президента Казахстана Асель Жанасовой.
Стороны провели подробный обмен мнениями по вопросам его развития и повышения конкурентоспособности, укрепления портовой и транспортной инфраструктуры, расширения применения цифровых платформ, упрощения автомобильных грузоперевозок и реализации нового проекта паромного сообщения, отметив: у Казахстана и Азербайджана значительный потенциал для расширения сотрудничества в промышленности, энергетике, агропромышленном комплексе, цифровой экономике и логистике, и важнейшую роль в этом играет Средний коридор.
В Азербайджане общественный транспорт переходит на новую систему
Oxy az, 11.09.2026
С вступлением в силу постановления Кабинета министров №250 от 31 июля 2026 года началось применение «Порядка начисления и выплаты субсидий за оказание автотранспортных услуг на основе расстояния перевозчиками, осуществляющими регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом». Этот документ знаменует собой переход к принципиально новой модели финансирования общественного транспорта.
Согласно новой модели «брутто-контракта», перевозчикам отныне будут выплачиваться средства на основании пройденного расстояния и качества предоставляемых услуг. Количество автобусов на маршруте, интервалы движения, расстояние следования и другие показатели обслуживания будут определяться заблаговременно. Примечательно, что подобная модель уже успешно функционирует в ряде европейских столиц - в частности, в Лондоне, Стокгольме и Хельсинки, где переход на брутто-контракты позволил существенно повысить регулярность и предсказуемость работы общественного транспорта.
Следует отметить, что при такой системе городские власти (или специальный транспортный организатор) полностью собирают всю выручку, а самим перевозчикам платят фиксированную сумму за объем выполненной работы - за километры пробега и строгое соблюдение расписания. При этом водителям больше не нужно конкурировать друг с другом на улицах или «резинить» (намеренно затягивать время на остановках), чтобы собрать больше людей. Их заработок зависит только от точности соблюдения графика. За срыв рейса, опоздание или невыпуск автобуса на маршрут перевозчика жестко штрафуют. Также обязательно применение единых стандартов при составлении маршрутов, расписания, выборе типов и экологических классов автобусов.
Ожидается, что новая система расширит возможности долгосрочного планирования. Это, в свою очередь, откроет путь к обновлению автобусного парка, закупке современных и экологически чистых транспортных средств, улучшению технического обслуживания и привлечению больших инвестиций в повышение качества сервиса.
В связи с этим возникает закономерный вопрос: Возможен ли в таком случае переход на оплату проезда в общественном транспорте в зависимости от пройденного расстояния? Приведет ли данная мера к повышению стоимости самого проезда?
Комментируя ситуацию для Oxu.Az, эксперт в сфере транспорта Эльдениз Джафаров пояснил, что до сегодняшнего дня компании-перевозчики были напрямую заинтересованы в максимальном количестве пассажиров - чем больше людей, тем выше заработок. Теперь же эта логика кардинально меняется.
По словам эксперта, независимо от числа пассажиров перевозчики обязаны выполнять свои функции в полном объёме.
«Они должны предлагать пассажирам качественный сервис. Кроме того, обязаны работать в определённые часы суток. Философия этой системы такова: чем больше рейсов совершает перевозчик, тем больше субсидий он может получить. В целом повышается качество, выстраивается более безопасная система», - пояснил он.
Что касается вопроса повышения стоимости проезда в зависимости от максимального расстояния - на данный момент официального решения нет, добавил Эльдениз Джафаров.
«В будущем оплата может рассчитываться и на основе расстояния, и на основе времени поездки. Однако пока это обсуждается лишь в экспертных кругах. Конкретного плана в этом направлении не разработано», - заключил он.
https://oxu.az/ru/obshestvo/v-azerbajdzhane-obshestvennyj-transport-perehodit-na-novuyu-sistemu
Республика Армения
Дан старт строительству 3 важнейших дорожных развязок Еревана
News am, 09.09.2026
С сегодняшнего дня в мэрии Еревана дан старт строительству 3 важнейших дорожных развязок Еревана. Об этом во время оперативного совещания в мэрии Еревана доложила директор ГНКО «Офис реализации инвестиционных программ застройки Еревана» Анета Бабаян.
По ее словам, в ближайшее время начнется строительство эстакады на норагавитском участке межгосударственной автодороги «Север – Юг», строительство дорожной развязки Исаков – Аршакуняц, а также незавершенного участка шоссе Бабаджанян – Аштарак.
«Мы уже на этой неделе готовы приступить непосредственно к строительным работам», – сказала она.
Бабаян подчеркнула, что определенное финансирование было осуществлено в рамках бюджета общины Ереван.
В настоящее время на месте проводятся определенные исследования.
https://news.am/ru/news/1060028
Республика Кыргызстан
Частным авто в Бишкеке разрешат ездить по выделенкам по ночам и в выходные
Еconomist, 10.09.2026
В Бишкеке изменится режим работы выделенных полос для общественного транспорта. Частным автомобилям разрешат пользоваться ими ночью и по выходным, сообщили в пресс-службе мэрии по итогам заседания городского Штаба по дорогам.
В будние дни с 08:00 до 20:00 заезд частного транспорта на выделенные полосы останется запрещен. При этом с 20:00 до 08:00, а также по субботам и воскресеньям движение по ним разрешат.
Новые правила начнут действовать после внесения изменений в схемы организации дорожного движения и установки соответствующих дорожных знаков.
Для контроля за соблюдением нового режима городские службы усилят рейды.
По состоянию на начало сентября 2026 года дорожные работы велись на 151 улице Бишкека: на 125 объектах обновляли проезжую часть, еще на 26 строили и ремонтировали тротуары. Полностью работы завершили на 84 улицах.
До конца года в городе планируют обустроить еще шесть правоповоротных съездов, увеличив их общее количество до десяти. Возле школ поручили в приоритетном порядке обновить пешеходную разметку.
https://economist.kg/transport/2026/09/10/bishkek-vydelenki-avto-nochi-vyhodnye/
Авто, годами брошенные на штрафстоянках, будут утилизировать: инициатива МВД
Gazeta kg, 11.09.2026
В Кыргызстане планируют изменить правила эвакуации автомобилей, их хранения на штрафстоянках и применения блокираторов колес. Инициатором этих изменений выступает Министерство внутренних дел, которое вынесло проект соответствующего постановления на общественное обсуждение.
Документ разрабатывается для приведения подзаконной базы в соответствие с поправками в Кодекс о правонарушениях и Законом «О дорожном движении». В проекте предлагается эвакуировать автомобили, которые паркуются на железнодорожных путях, в тоннелях, на мостах, эстакадах, пешеходных переходах, а также перекрывают видимость на перекрестках и мешают движению спецслужб, коммунальной техники или общественного транспорта.
Эвакуация также будет производиться в случаях, когда автомобиль занимает места, предназначенные для людей с инвалидностью, перекрывает тротуары, пандусы или тактильные дорожки, а также находится на участках с временным ограничением движения.
В проекте постановления прописаны основания для отстранения водителя от управления и помещения машины на штрафстоянку. К таким основаниям относятся:
- управление транспортом без необходимых документов;
- управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения;
- отсутствие или подделка государственных регистрационных номеров;
- неоплаченные штрафы на сумму свыше 30 расчетных показателей;
- автохулиганство;
- другие предусмотренные законодательством нарушения.
Министерство внутренних дел также обратило внимание на проблему брошенных автомобилей. В настоящее время на штрафстоянках находится 588 машин, некоторые из которых стоят там с 1997 года. В ведомстве пояснили, что попытки разыскать владельцев и оформить транспорт как бесхозное имущество через суд не принесли результата, поэтому МВД предлагает считать такие автомобили заброшенным движимым имуществом и передавать их в собственность государственного оператора для дальнейшей утилизации. Средства, полученные от реализации металлолома, планируется направить на покрытие расходов по содержанию специализированных стоянок.