Зарядное переустройство
Коммерсантъ, 26.08.2026
Спрос на зарядку для электромобилей и гибридов, спровоцированный перебоями с топливом, вызвал резкий рост трафика у операторов электрозарядных станций и всплеск интереса инвесторов к этому бизнесу. Средняя загрузка сети в Москве вплотную подошла к порогу окупаемости, компании фиксируют очереди в популярных локациях и планируют установку дополнительных станций. Дальнейший рост рынка упирается в необходимость увеличения продаж электромобилей и гибридов, наличия свободной мощности, а также улучшения качества сервиса самих станций.
Рост загрузки электрозарядных станций (ЭЗС) в условиях перебоев с топливом резко повысил спрос на их установку. Как рассказал “Ъ”, заместитель гендиректора по развитию оператора Punkt E (крупнейший оператор ЭЗС, включает 1,6 тыс. станций более чем в 60 регионах России и двух странах СНГ) Александр Мироненко, c начала лета спрос на франшизу бренда вырос на 200%. В Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) подтвердили “Ъ” рост интереса со стороны частных инвесторов, которые вкладываются в установку ЭЗС и отдают их в управление крупнейшим игрокам. По оценке АПОЭ, на начало года в России работало около 7 тыс. публичных ЭЗС, из них около 4 тыс.— быстрые.
По словам Александра Мироненко, загрузка публичных ЭЗС компании увеличилась на 63% в августе по сравнению с концом июня, в том числе за счет гибридных автомобилей: на фоне роста цен на бензин и перебоев с топливом их владельцы все чаще используют зарядную инфраструктуру.
Похожую динамику фиксируют и другие крупные операторы, подтверждает председатель АПОЭ Армен Сафарян. Загрузка сети зарядных станций, по его словам, растет уже два с половиной месяца, но пока это эффект отдельных регионов—лидеров по парку электротранспорта, а не всей сети. Средняя загрузка сети в Москве вплотную подошла к порогу окупаемости — семь зарядных сессий на одну станцию в день: если в мае в столице на одну станцию приходилось четыре сессии, то в августе — уже шесть.
В пиковые часы в наиболее востребованных локациях могут возникать очереди, продолжает Александр Мироненко. В Punkt E говорят, что ищут партнеров и прорабатывают установку дополнительных станций именно в тех локациях, где фиксируется наибольшая нагрузка. Если позволяют технические и регуляторные возможности, то компания устанавливает вторую, где-то даже третью станцию. Но существует ряд сложностей: ограничение по свободной мощности на локации, стоимость и сроки технического присоединения, длительный процесс внесения изменений в проекты паркинга с локациями.
Рост трафика на ЭЗС сопровождается повышенным спросом на электромобили и гибриды.
По данным «Автостата», продажи новых электромобилей в июле выросли на 15%, до 1,3 тыс. штук, гибридов — на 87%, до 13,2 тыс. штук. Суммарно доля автомобилей, которые могут передвигаться на электричестве (EV), превысила 12% рынка, что стало абсолютным рекордом. Лидеры в сегменте электромобилей в первом полугодии — Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, гибридов — Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang.
В «РусГидро» сообщили “Ъ”, что локации с несколькими ЭЗС пользуются большим спросом у водителей, так как гарантируют доступность полной зарядки. Но целесообразность увеличения мощности определяется не только спросом, компания анализирует совокупность факторов: стоимость строительства, особенности участка, качество связи и другие условия. Планы по расширению сети ЭЗС «РусГидро» уже реализуются, есть примеры установки нескольких одиночных ЭЗС в одном месте (Новая Рига, Владивосток), а также строительства крупных комплексов на двенадцать и более станций на М-11 (Москва—Санкт-Петербург).
По словам собеседников “Ъ”, на платных трассах отмечается рост спроса на ЭЗС, и на М-11 на некоторых точках можно попасть в двухчасовые очереди.
В «Автодоре» не прокомментировали “Ъ” спрос на ЭЗС, но уточнили, что развивают инфраструктуру для электромобилей и гибридов в составе многофункциональных зон сервиса. Сейчас на дорогах госкомпании работает более 150 ЭЗС: на М-4 расположено примерно 90 станций, на М-12 до Екатеринбурга — 15, на М-11— 21 (включая два электрохаба). «Госкомпания продолжит развитие электрозарядной инфраструктуры с учетом спроса и востребованности сервисов со стороны пользователей в рамках развития многофункциональных зон сервиса»,— уточняют в «Автодоре».
В АПОЭ подчеркивают, что для расширения сети нужна устойчивая положительная динамика продаж электротранспорта, и рост сети также должен сопровождаться улучшением сервиса. АПОЭ готовит предложения по доработке порядка субсидирования и требованиям к инвесторам в части клиентского взаимодействия с пользователями зарядной инфраструктуры при возникновении нештатных ситуаций.
Йоханнес-Корнелиус Ростовский из «Эйлер Аналитические технологии» считает, что летний рост загрузки ЭЗС, скорее всего, слабо повлияет на инвестиционные решения. Средняя загрузка публичных ЭЗС в России на начало года составляла около 4% от максимальной мощности, в Москве — примерно в два раза больше. Плановая загрузка, при которой новая ЭЗС окупается в пределах пяти-семи лет, должна составлять около 20%, поясняет эксперт, поэтому даже двузначный рост загрузки недостаточно улучшает привлекательность инвестиций строительства ЭЗС. Тем не менее текущий рост трафика поддерживает экономику построенных станций и их операторов, говорит господин Ростовский. Наращивать мощность в точке с высоким спросом, по его мнению, может быть экономически целесообразнее, чем открывать новую ЭЗС.
https://www.kommersant.ru/doc/8908124
В России впервые оптимизировали работу общественного транспорта с помощью ИИ
Российская газета, 27.08.2026
Российские разработчики создали технологию на основе искусственного интеллекта, которая позволяет единым расчетом планировать расписание общественного транспорта, выход автобусов на линию и смены водителей. Об этом сообщили в Минтрансе.
«Российские разработчики при помощи ИИ первыми в мире оптимизировали планирование работы общественного транспорта единым расчетом», –говорится в канале министерства в Max.
Разработку платформы «Оптуран», созданной подведомственным Минтрансу ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», уже протестировали в Москве на маршрутах ГУП «Мосгортранс» при участии ГКУ «Организатор перевозок». В дальнейшем технологию планируется масштабировать и на другие регионы.
Как пояснили в Минтрансе, планирование городского транспорта во всем мире проходит в несколько этапов: сначала составляют расписание, затем под него определяют количество автобусов на линии и только после этого формируют графики работы водителей. Из-за этого появляются лишние машины, переработки и неудобные разрывные смены. Отечественная же модель позволяет учитывать все эти параметры одновременно, включая требования контракта, правила предприятия, режим труда и отдыха водителей.
Технологию проверяли в течение двух недель на девяти маршрутах площадки «Андропова». Автобусы работали по расписанию, построенному системой.
«В результате удалось снизить межрейсовые простои на 34%, уменьшить работу водителей в ночное время, а также высвободить два автобуса и направить их на усиление других маршрутов», –рассказали в Минтрасе.
Безаварийный пробег беспилотных грузовиков превысил 20 млн километров
Министерство транспорта Российской Федерации, 27.08.2026
121 автономный грузовик проехал более 20 млн километров. Данные зафиксированы платформой идентификации на базе госинформсистемы «ЭРА-ГЛОНАСС», созданной по поручению Президента страны. Статистика охватывает пробег робофур с 2023 года по федеральным трассам М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток». Грузы перевозят грузовики Яндекса, NAVIO и КАМАЗа.
«Публичный счетчик пройденного километража беспилотных грузовиков, подключенных к цифровой платформе «ЭРА-ГЛОНАСС» – инструмент объективной оценки технологической зрелости. Мы в реальном времени видим, сколько километров и по каким трассам проезжает каждый автомобиль, получаем достоверную картину готовности автономного транспорта к масштабированию по всей стране. Беспилотные грузовики сегодня не просто отрабатывают технологии на дорогах, но и ежедневно перевозят грузы, повышая эффективность логистики», – отметил Министр транспорта Андрей Никитин.
По словам генерального директора АО «ГЛОНАСС» Алексея Райкевича, помимо реализованного счетчика безаварийного пробега на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» совместно с разработчиками робофур тестируются и готовятся к внедрению новые функции – защита от кибератак и механизм централизованной принудительной остановки движения в случае чрезвычайных происшествий. Благодаря платформе станет доступен такой качественный показатель, как доля пробега в полностью автономном режиме без перехвата руля оператором.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12926
На основе данных о штрафах «Сбер» и 2ГИС начнут предупреждать водителей об опасных участках дорог
Коммерсантъ, 27.08.2026
«Сбер» и 2ГИС совместно разработали новый инструмент отслеживания участков дороги, на которых водители когда-то нарушили ПДД. Об этом “Ъ” рассказали в «Сбере». Так называемая карта штрафов появится в геосервисе уже осенью. В основе решения лежат данные 2ГИС о камерах на дорогах и данные «Сбера» об уплате штрафов.
По задумке разработчиков, в сервисе будут отображаться нарушения, зафиксированные разными типами камер, которые контролируют скорость, соблюдение разметки, наезд на выделенные полосы общественного транспорта, несоблюдение правил остановки и проезда перекрестков. Данные будут обновляться еженедельно на основе информации о штрафах, уплаченных через сервисы «Сбера» за последний год.
Сейчас, чтобы информация о нарушениях появилась на «карте штрафов», водителю нужно в разделе «Авто» в приложении «Сбера» добавить автомобиль, где информация о начислениях будет отображаться автоматически. В будущем «Сбер» и 2ГИС также планируют интегрировать возможность уплаты штрафов сразу в приложение 2ГИС через SberPay. В компании уточняют, что сервисы не обмениваются информацией о размере штрафа или условиях его уплаты, а доступ к данным каждого пользователя есть только у него самого.
https://www.kommersant.ru/doc/8909136
Автопарк экологичного общественного транспорта пополняется в Красноярске
РИА Новости, 27.08.2026
Еще 13 новых автобусов, работающих на сжиженном природном газе, вышли на дороги в Красноярске, сообщает пресс-служба губернатора региона.
По ее данным, в четверг губернатор Михаил Котюков посетил автотранспортное предприятие, которое выпустило на муниципальные маршруты новые газомоторные автобусы. Это очередной этап обновления автопарка к 400-летию краевого центра. Во время визита глава региона заявил о необходимости продолжить обновление парка общественного транспорта Красноярска.
«Мы фактически завершили обновление муниципального парка общественного транспорта краевого центра. Часть маршрутов обслуживают частные перевозчики, с ними мы сейчас обсуждаем программу замены подвижного состава на современные экологичные модели», –сказал Котюков.
Он добавил, что мэрия разрабатывает новую схему организации пассажирских перевозок. После этого будет понятно, какие автобусы и маршруты еще нужны городу.
Также глава региона отметил, что все новые автобусы высокого экологического класса, поэтому обновление автопарка – это не только повышение уровня комфорта пассажирских перевозок, но и вклад в улучшение экологии города.
«Сегодня на линию вышли 13 новых автобусов на сжиженном природном газе. Они будут обслуживать маршруты №26 «Плодово-ягодная станция – Железнодорожная больница» и №64 «мкрн Солнечный – мкрн Тихие Зори», –говорится в сообщении.
Отмечается, что автобусы «ЛИАЗ 529267», изготовленные на Ликинском автобусном заводе, поступили в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Всего предприятие произвело по заказу Красноярска 100 автобусов. Одновременно в городе развивают необходимую инфраструктуру – оборудуют газовые заправки и сервисные площадки.
Прошлой зимой в Красноярске на линию вышли 150 новых автобусов, в этом году поступило 155. Большая их часть будет направлена на городские маршруты. Остальные свяжут Красноярск и его новые территории – поселки Минино, Солонцы и Каменный Яр, деревни Минино, Дрокино и Бугачево. Это позволит привести уровень транспортного обслуживания к единому стандарту.
305 единиц экологичного общественного транспорта закроют потребности 29 городских маршрутов.
https://ria.ru/20260827/avtobusy-2113551286.html
Путин посетил Горьковский автомобильный завод и назвал перспективы для транспортной отрасли
Российская газета, 28.08.2026
Президент России Владимир Путин во время рабочей поездки в Нижний Новгород пообщался с инженерами Горьковского автомобильного завода.
Речь зашла о различных видах транспорта. «Эксперты в той же самой Европе размышляют о том, правильно ли они сделали, что все свои усилия вкладывали именно в электротранспорт», – заметил Путин. Сейчас там возникают вопросы, добавил он.
«Будущее, скорее всего, за гибридными видами транспорта, а для нас газомоторное, конечно, мне кажется, наиболее перспективное», – отметил президент.
«Очень приятно констатировать, что есть люди, в том числе в вашей отрасли, которые знают и хотят, и делают все для того, чтобы через два, три десятилетия у нас было все стабильно, надежно и прочно», – также заявил Путин.
https://rg.ru/2026/08/28/putin-budushchee-za-gibridnymi-vidami-transporta.html
Никитин: Беспилотные автобусы выйдут на дороги после создания нормативной базы
Российская газета, 29.08.2026
Беспилотные автобусы смогут начать перевозить пассажиров в России после создания необходимой нормативно-правовой базы. Об этом заявил глава Минтранса Андрей Никитин.
«Одно дело –возить грузы, и совсем другое –запустить автобус без водителя с пассажирами в салоне. Это требует создания принципиально новой нормативно-правовой и технологической базы. Безопасность людей –это абсолютный, непререкаемый приоритет», –подчеркнул министр в беседе с РИА Новости.
Он также добавил, что автоматизация пассажирских перевозок является перспективным направлением. В России, например, уже действует экспериментальный правовой режим для высокоавтоматизированного транспорта, и эта практика постепенно расширяется.
По словам Никитина, необходимо урегулировать вопросы безопасности движения, киберзащиты, страхования, распределения ответственности и работы удаленных операторов.
Конкретных сроков запуска беспилотных автобусов министр называть не стал. Однако он отметил, что они будут зависеть от готовности законодательства, инфраструктуры и результатов тестирования.
В России продолжат обеспечивать комфорт на транспорте для семей с детьми
Российская газета, 30.08.2026
Минтранс России продолжит улучшать условия поездок на разных видах транспорта для семей с детьми, сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин.
По словам главы ведомства, поддержка семей с детьми является одним из главных направлений работы ведомства.
В Минтрансе анализируют практический опыт и стараются оперативно реагировать на запросы людей.
«Конечно, сказать, что сделано абсолютно все и на этом можно остановиться, наверное, нельзя –жизнь идет вперед, появляются новые стандарты комфорта», –отметил Никитин в интервью РИА Новости.
Сейчас в России уже действует комплекс мер в части поддержки семей с детьми на транспорте.
Ранее Минтранс утвердил единый стандарт комнат матери и ребенка и детских игровых зон на транспортных объектах. Разработанный документ закрепляет дифференцированный подход к оснащению помещений в зависимости от типа объекта и пассажиропотока.
Например, базовый уровень, предусмотренный для объектов с незначительным пассажиропотоком, предполагает наличие пеленального столика и возможность приобрести средства детской гигиены. Для больших транспортных узлов запланированы четыре зоны в комнате матери и ребенка (пеленание и гигиена, кормление, сон, семейный туалет), а также детская игровая зона по возрастам.
С 1 сентября в России вступят в силу новые правила перевозок пассажиров
РБК, 30.08.2026
В России с 1 сентября вступят в силу новые правила пассажирских перевозок. Они затронут автобусы, легковые такси, трамваи и троллейбусы, следует из приказа Минтранса.
В общественном транспорте предусмотрят использование электронных сервисов, QR-кодов, NFC и Единой биометрической системы для покупки и проверки электронных билетов, также можно будет подтверждать и право на бесплатный или льготный проезд при помощи мессенджера «Макс».
Помимо этого, по новым правилам пассажирам междугородних автобусов разрешат бесплатно находиться в зале ожидания и пользоваться туалетом за час до отправления и в течение часа после прибытия автобуса.
Также багаж, который не помещается в багажное отделение такси, разрешат перевозить в салоне с согласия водителя, если он не мешает управлению.
Помимо этого, перевозчик должен будет сообщать пассажиру, какие удобства предусмотрены в транспортном средстве, если стоимость проезда зависит от уровня комфорта.
Новые правила будут действовать до 1 сентября 2032 года.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6a94009b2fca9cc16fd73359
Электросамокаты всех стран, объединяйтесь
Коммерсантъ, 31.08.2026
Утвержден новый межгосударственный ГОСТ на средства индивидуальной мобильности.
Росстандарт опубликовал новый ГОСТ с правилами испытаний и эксплуатации электросамокатов, моноколес и гироскутеров. Среди требований документа — ограничение скорости 25 км/ч, автоматическое торможение в «медленных» зонах, установка фар и фонарей, взаимодействие средств индивидуальной мобильности (СИМ) с ЭРА-ГЛОНАСС. Пока действует национальный стандарт 2022 года, но новый будет иметь уже межгосударственный статус и применяться во всех странах ЕАЭС. Эксперты также не исключают перевода ГОСТа в статус обязательного: в этом случае, прогнозируют они, у любителей использовать СИМ могут возникнуть дополнительные сложности из-за новых мер контроля.
Росстандарт опубликовал новый ГОСТ 35391-2026, в котором описаны технические требования и методы испытаний электрических средств индивидуальной мобильности. Разработанный ФГУП НАМИ документ начнет действовать с 1 октября 2027 года и придет на смену ГОСТ Р 70514. Утвержденный в 2022 году документ впервые ввел требования для сертификации ввозимых и производимых на территории РФ электросамокатов и моноколес. Производители, желавшие добровольно сертифицировать свои устройства по новым правилам, должны были ограничить скорость моделей до 25 км/ч, ввести функцию автоматического замедления с помощью IoT-модулей, передающих данные с самоката в систему мониторинга, установить фары, задние фонари, звуковой сигнал и т. д.
Новый ГОСТ по аналогии со старым ориентирован на изготовителей и импортеров транспортных средств, но имеет статус межгосударственного, а значит, будет применяться уже на территории всех стран ЕАЭС, пояснил “Ъ” директор по техническому регулированию НАМИ Сергей Аникеев.
Положения межгосударственного стандарта в целом повторяют нормы российского, поясняет он, при этом внесен ряд изменений в связи со спецификой государств—членов ЕАЭС.
Так, по пока еще действующему российскому ГОСТу функция мониторинга СИМ связана с системой ЭРА-ГЛОНАСС, но в других странах может быть другая система, это нашло отражение в стандарте. В РФ платформой, чтобы собирать данные с СИМ, все равно будет ЭРА-ГЛОНАСС, но поскольку стандарт добровольный, то сейчас электросамокаты с системой пока не общаются.
По данным ГИБДД, за семь месяцев этого года в РФ произошло 2,7 тыс. ДТП с участием СИМ (на 36% больше, чем за аналогичный период прошлого года), в которых погибло 39 человек и ранено 2,8 тыс. Больше всего таких аварий произошло в Москве (528), Санкт-Петербурге (237) и Краснодарском крае (172).
В столичном дептрансе заявили “Ъ”, что принимали активное участие в разработке документа, отметив, что положения российского ГОСТа в Москве обязательны для соблюдения всеми операторами кикшеринга. Не исключено, что впоследствии новый ГОСТ станет обязательным для применения (все стандарты РФ по умолчанию носят добровольный характер), предполагает профессор кафедры «Автомобили» МАДИ Виталий Гаевский, для этого должны быть внесены поправки в технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования». “Ъ” направил запрос в Минпромторг. В этом случае, предполагает господин Гаевский, могут возникнуть проблемы, в частности, для катающихся на моноколесах. Для таких СИМ в документе заложено требование иметь систему принудительного замедления в «медленных» зонах, например в парках, но из-за особенностей управления моноколесом внезапное и неожиданное торможение может привести к падению ездока, отмечает эксперт. В России, по оценкам эксперта, сейчас используется около 200 тыс. таких СИМ.
Если ГОСТ станет обязательным, требования документа будут распространяться на частные электросамокаты и моноколеса, отмечает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман. «У нас сейчас более 1 млн незарегистрированных и неучтенных СИМ в частном пользовании (парк кикшеринговых электросамокатов составляет 500 тыс. штук.— “Ъ”),— отмечает она.— Возникает вопрос: кто должен будет устанавливать IoT-модули — производители или дистрибуторы? Сколько будут стоить эти модули? Как и кто будет отслеживать, что СИМ на дороге перемещается с этим модулем?»
«Утверждение единого ГОСТа позволит закрепить единое определение СИМ и ввести для них обязательную сертификацию после вступления в силу изменений в техническом регламенте,— отмечают в дептрансе Москвы.— Это позволит не только прокатным, но и личным СИМ соблюдать ПДД и единые для всех медленные зоны, а также ввозить на территорию РФ только СИМ, прошедшие сертификацию на соответствие требованиям ГОСТа. Благодаря этому передвижение на СИМ в городах станет намного безопаснее».
Для дальнейшего контроля за передвижением электросамокатов Минтранс готовит поправки к ПДД, которые планируется внести в правительство в ноябре.
В документе могут зафиксировать норму, которая приравняет к СИМ электровелосипеды, у которых есть электромотор, позволяющий разгоняться быстрее 25 км/ч без использования ног. Сейчас такие транспортные средства считаются обычными велосипедами и подчиняются соответствующим правилам. Отдельный российский ГОСТ на электровелосипеды принят в 2024 году, сейчас он проходит апробацию, сказал “Ъ” Сергей Аникеев, после завершения которой НАМИ, возможно, предложит членам ЕАЭС разработать и утвердить соответствующий межгосударственный стандарт.
https://www.kommersant.ru/doc/8920983
Правительство утвердило стратегию развития автопрома России до 2035 года
Коммерсантъ, 31.08.2026
В России утверждена стратегия развития автомобильной промышленности до 2035 года, сообщила пресс-служба правительства. Среди ее главных задач — выход на объем производства не менее 2,8 млн транспортных средств и повышение уровня технологической независимости.
В пресс-службе отметили, что одним из основных направлений стратегии стало развитие и поддержка автокомпонентной отрасли. Чтобы обеспечить экономически эффективное производство и предложение, стратегия включает создание единой системы для компонентной базы. Кроме того, планируется повышение производительности труда в отрасли через автоматизацию процессов на производстве.
Также планируется развивать сегмент высокоавтоматизированных машин. В стратегии указана необходимость закрепить права на интеллектуальную собственность за российскими компаниями и предприятиями. Правительство намерено создать карты технологической кооперации в автопроме. Они помогут повысить эффективность развития технологий и обеспечить согласованную работу всех участников отрасли.
На совещании правительства премьер-министр России Михаил Мишустин заявил, что за прошлый год совокупный объем выпуска российского автопрома достиг 830 тыс. машин. Это более чем в два раза превышает уровень 2022 года, когда в отношении отрасли были введены санкции.
https://www.kommersant.ru/doc/8922258