Тысячи спасенных жизней и триллионы рублей, которые вошли в экономику страны. Так охарактеризовал результаты работы дорожного комплекса в части обеспечения безопасности дорожного движения заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал–майор полиции Олег Понарьин на отраслевом форуме «Дорожное строительство в России: инновации, технологии, качество».
Он отметил, что если 25 лет назад на дорогах страны ежегодно погибали более 30 тыс. граждан (население малого города), то в 2024 году этот показатель сократился больше чем вдвое и достиг 14 400.
«За время реализации нацпроекта БКД удалось сохранить жизни только в математическом исчислении 4500 человек. Это триллионы рублей, которые вошли в экономику страны», – указал он. За четыре месяца с начала текущего года зафиксирована гибель 3,5 тыс. участников дорожного движения – что примерно столько же, сколько и в соответствующем периоде прошлого года.
На сегодня деятельность по безопасности продолжается в новом нацпроекте «Инфраструктура для жизни», которым предусматривается снижение показателя смертности на дорогах в полтора раза к 2023 году и в 2036 году – в два раза (к уровню 2023 года).
Что нужно сделать для того, чтобы достичь целевых показателей? В частности, очень многое зависит от состояния дороги: дорожная разметка, освещение, содержание откосов и земляного полотна – эти и другие элементы должны находиться в нормативном состоянии, они на 10–20% вносят свой вклад в безопасность.
«Мы видим, что на федеральной сети на текущий момент смертность снизилась на 16%, это позитивный момент. Однако теперь проблему предстоит решать на уровне межрегиональных дорог и дорог населенных пунктов», – отметил Олег Понарьин.
Выступивший с основным докладом руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков также немало времени уделил вопросам повышения безопасности на дорогах и призвал всех участников форума и участников движения начать с себя, соблюдая правила дорожного движения и показывая тем самым пример своим близким и коллегам.
Он также остановился на подведении итогов нацпроекта БКД: за шесть лет в стране были отремонтированы, в том числе капитально, реконструированы и построены более 150 тыс. км дорожной сети; площадь укладки верхних слоев дорожного покрытия превысила миллиард кв. м.
Приоритетной задачей стало создание опорной сети автомобильных дорог РФ, которая легла в основу формирования транспортной стратегии. Силами РОСДОРНИИ были проведены полная инвентаризация дорожной сети и ее оцифровка. В систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (ФГИС СКДФ) внесены данные о 99% федеральных автомобильных дорог, 95% – региональных, 82% – местных. Количество зарегистрированных пользователей системы превысило 30 тыс. человек, задействованы все 89 регионов страны.
Если говорить о задачах выполнения нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни», то одним из ключевых направлений является улучшение качества жизни жителей в опорных населенных пунктах, число которых составляет 2160. Сеть автомобильных дорог в них к 2030 году должна быть приведена в нормативное состояние на 30%, а к 2036 году – на 60%. В центре внимания – подъезды к детским садам, медицинским учреждениям, местам туристического осмотра, школам, спортивным учреждениям и прочим объектам социального назначения. Также к 2030 году поставлена задача развития международных транспортных коридоров (Север – Юг, Запад – Восток, международный маршрут «Россия»), строительства не менее 50 автодорожных обходов населенных пунктов.
Правительством России утвержден план дорожной деятельности на период 2025–2030 годов с общим объемом финансирования из федерального бюджета свыше двух трлн руб. В том числе для строительства и реконструкции региональных объектов на ближайшую перспективу запланированы 639,6 млрд руб., федеральных объектов – 1,43 трлн руб.
«Баланс между финансированием объектов федерального, регионального значения, а также опорных поселенных пунктов – соизмерим. В соответствии с новым нацпроектом в нормативном состоянии должны быть не менее 85% федеральных трасс – это новая задача, до этого времени еще никогда требование о нормативном состоянии федеральной сети не выводилось на национальный уровень», – подчеркнул Роман Новиков.
В 105 агломерациях необходимо поддержать в нормативном состоянии 85% автодорог, так же, как и 85% автодорог опорной сети.
«Развитие транспортной инфраструктуры на принципах бесшовной логистики станет одним из главных направлений деятельности на ближайшие годы. Необходимо с помощью активизации транспортной инфраструктуры сделать так, чтобы грузы и пассажиры распределялись наиболее доступными и оптимальными способами. На основе транспортно–экономического баланса определяются параметры развития единой опорной транспортной сети, основой которой стала опорная сеть автомобильных дорог протяженностью 140,5 тыс. км. Их модернизация станет дополнительным импульсом для развития экономики России и обеспечения комфортной социальной жизни граждан страны, жителей регионов», – продолжил выступающий.
Из принципов работы ФДА он отметил межотраслевое взаимодействие с научными, образовательными учреждениями, производителями материалов и другими смежными отраслями, клиентоцентричность и цифровизацию, развитие интеллектуальных транспортных систем в транспортной отрасли и др.
Одним из самых актуальных вопросов остается развитие кадрового потенциала. В 2023 году Минтрансом России утверждена концепция развития дорожного образования до 2035 года, которая определяет цели, задачи и механизмы развития и профессиональной подготовки кадров. Она предполагает существенное расширение образовательных программ, включая новые направления по структурным элементам транспортной системы.
Еще одно направление – разработка и применение дорожно–строительной техники отечественного производства, в том числе высокоавтоматизированной.
«За период 2022–2023 годов был наработан беспрецедентный опыт взаимодействия заинтересованных сторон с целью повышения конкурентоспособности отечественной дорожно–строительной техники и ее востребованности у подрядных организаций», – напомнил глава Росавтодора.
Одним из таких показательных положительных результатов стало создание отечественного асфальтоукладчика «Десна–2100», который разработан с учетом реальной работы на дорожных объектах». В 2024 году Росавтодор масштабировал полученный опыт на другие виды отечественной техники, сформирована рабочая группа по вопросам повышения качественных характеристик отечественной ДСТ на базе всех подведомственных федеральных казенных учреждений. В прошлом году на объектах федеральной дорожной сети широко проводилась эксплуатация различных образцов отечественной техники.
Источник: