Делегация ФАУ «РОСДОРНИИ» во главе с генеральным директором Института Александром Бедусенко приняла участие в конференции и выставке «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения», организованной Ассоциацией «Р.О.С.АСФАЛЬТ» при поддержке и участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», РУТ (МИИТ) и Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта».
Среди ключевых тем мероприятия: строительство мостов и путепроводов в рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни», обзор основных крупных проектов по проектированию и строительству мостов, импортозамещение в области мостостроения, цели и задачи типового проектирования, прикладные научные исследования и кадровый потенциал.
Первый день мероприятия был посвящен вопросам импортозамещения в строительстве мостов и возможностям стального мостостроения.
Конференция открылась пленарным заседанием «Новые вызовы отечественного мостостроения: значимые объекты и новый национальный проект». С приветственным словом выступил президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.
«Тема мостов для нашей страны – одна из наиболее важных в транспортном строительстве. Поэтому надеемся, что эта конференция поможет решить накопившиеся вопросы. Эти два дня мы постараемся использовать для того, чтобы выработать резолюцию, которая послужила бы основанием для принятия соответствующих управленческих решений», – отметил он.
С ключевым докладом о развитии национальной нормативной базы в области строительства и содержания искусственных сооружений на автомобильных дорогах на пленарной дискуссии выступил начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства Сергей Гошовец.
Спикер подчеркнул, что в рамках шестилетнего плана дорожного строительства 2025–2030 годов общий объем финансирования составляет более двух трлн руб., из которых на федеральные дороги выделено 1,4 трлн. Благодаря этому до 2030 года предусмотрен ввод в эксплуатацию 351 искусственного сооружения общей протяженностью 48,3 км.
Отдельное внимание в докладе было уделено комплексным научно-исследовательским программам по внедрению инновационных материалов — от сверхпрочного фибробетона до клееной древесины, а также разработке и апробации национальных стандартов, обеспечивающих повышение долговечности и безопасности мостов и тоннелей.
«В тесном взаимодействии с Росстандартом, техническим комитетом по стандартизации «Дорожное хозяйство», с привлечением к нашей работе Российской академии наук, ведущих ВУЗов, широкого круга научных организаций, экспертов, в том числе из смежных секторов экономики, на сегодня дорожное хозяйство обладает современной научно-технической базой», – подчеркнул Сергей Гошовец.
Во второй день мероприятия состоялась специальная сессия федеральных и региональных государственных заказчиков «Жизненный цикл мостовых сооружений: содержание-ремонт-капитальный ремонт. Обмен опытом». Модератором выступил заместитель генерального директора РОСДОРНИИ Антон Журавлев.
Также он выступил с докладом на тему: «Отраслевая система классификаторов как основа формирования и ведения информационной модели искусственного дорожного сооружения» в рамках специализированной сессии «Проектные решения и цифровизация», где рассказал о прикладном значении разрабатываемой системы классификаторов.
По словам спикера, опыт внедрения технологий информационного моделирования (ТИМ) показывает: главным элементом цифровой трансформации любой отрасли становится система классификаторов. Она обеспечивает единый язык общения для всех участников — от проектировщиков и подрядчиков до контролирующих органов и эксплуатирующих организаций.
Сегодня собственные системы классификаторов успешно используют РЖД, Росатом, Россети и ряд регионов, включая Москву. Универсальные решения не учитывают отраслевую специфику, поэтому дорожная отрасль нуждается в своей детализированной системе классификации, особенно применительно к проектированию и эксплуатации искусственных дорожных сооружений.
«Система классификаторов — это единый набор правил и структурированных данных, необходимый для цифровизации дорожной отрасли. В центре этой цифровой экосистемы находится среда общих данных (СОД) — современная платформа, которая обеспечивает удобное взаимодействие и обмен информацией между всеми участниками. Сегодня ключевая информация о проектах дорожного хозяйства хранится в Федеральной государственной информационной системе контроля дорожных фондов. Поэтому логичным решением является создание СОД именно в контуре СКДФ. Такой подход позволит объединить все процессы в единую систему и сделать управление дорожной отраслью более эффективным и прозрачным», – сказал Антон Журавлев.
Цифровая экосистема обеспечит консолидацию данных при реализации работ по всем объектам федеральной и региональной сети автомобильных дорог, входящих в опорную сеть, позволит сформировать единую базу данных по реализованным проектам в области проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта, обустройства и содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, а также позволит осуществлять бесшовную передачу данных о планируемых мероприятиях из ФГИС СКДФ в СОД и о результатах выполнения работ из СОД обратно в ФГИС СКДФ.
Рассматривая будущее развития системы классификаторов в сфере дорожного хозяйства, эксперт акцентировал внимание на создании онтологической модели* дорожной отрасли. Эта инновационная разработка базируется на действующей нормативно-правовой и технической документации, формируя прочную основу для дальнейшего развития.
Особую значимость онтологическая модель приобретает как перспективный доверенный источник данных для внедрения технологий искусственного интеллекта (ИИ). На текущем этапе система классификаторов выполняет важную роль, снабжая онтологию необходимой терминологической базой и определениями.
В продолжение мероприятия на сессии «Проектные решения и цифровизация» специалисты обсудили вопросы применения технологий ИИ, цифровизации процессов дорожного и мостового строительства, а также ценообразования в дорожном строительстве. Модератором сессии выступил директор департамента цифровой трансформации ФАУ «РОСДОРНИИ» Иван Жевжиков.
Справочно
* Онтологическая модель — это формализованное описание знаний в конкретной предметной области, в данном случае — дорожном хозяйстве, построенное на взаимосвязанных понятиях, их отношениях и правилах логического вывода.