Специалисты ФАУ «РОСДОРНИИ» приняли участие в Ежегодном международном форуме и выставке «Интеллектуальные транспортные системы России. Цифровая эра транспорта», состоявшейся 28-29 сентября в Москве. На мероприятии обсудили эффективность интеллектуальных транспортных систем, международное сотрудничество в рамках ЕАЭС, роль ИТС и «умной» инфраструктуры в цифровой экосистеме дорожной деятельности.
Стратегическую сессию «ИТС России» открыл начальник отдела дорожной деятельности Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации Дмитрий Сафонов. Он отметил, что развитие ИТС в регионах прошло этап формирования необходимой инфраструктуры и сегодня требует оценки практических результатов внедрения: «Сегодня мы пришли к тому, что пора оценить не только установленные системы и достигнутые количественные показатели, а то, какой результат они дают субъекту и агломерации в целом».
Модератором сессии выступил президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Сёмкин, сомодератором – заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Журавлев. Продолжая тему оценки результатов внедрения ИТС, он отметил необходимость формирования системы измеримых показателей, которая позволит определить эффективность работы ИТС: «Выделение межбюджетных трансфертов из федерального дорожного фонда на региональный уровень сегодня привязано к уровням зрелости ИТС. Однако этого становится недостаточно – сейчас стоит вопрос о том, чтобы дальнейшее финансирование увязывалось и с понятием их эффективности».
Антон Журавлев рассказал, что Институт сформировал подходы к оценке эффективности ИТС и проводит их апробацию совместно с регионами. Специалисты анализируют доступность и качество исходных данных, поскольку их достоверность является одним из ключевых условий оценки работы систем.
В качестве основных направлений оценки были выделены технологическое оснащение и архитектура ИТС в регионе, управление транспортными потоками, безопасность дорожного движения и дорожно-транспортные происшествия, а также пользовательские сервисы.
«Мы не готовы просто разработать методологию и принять её за догму. Поэтому апробация предусмотрена как обязательный этап работ», – подчеркнул Антон Журавлев.
Тему продолжил начальник отдела технологического развития ИТС ФАУ «РОСДОРНИИ» Ростислав Давыдов. Он представил проекты методики по направлениям оценки эффективности функционирования ИТС, которые в настоящее время проходят апробацию в трех пилотных городских агломерациях – Рязанской, Пермской и Новосибирской. Разработанные проекты методик включают четыре направления оценки: технологическое развитие ИТС, эффективность организации дорожного движения, безопасность дорожного движения и социальные аспекты функционирования транспортной системы. Их применение позволит оценивать социально-экономическую эффективность бюджетных расходов, выявлять проблемные области и ранжировать регионы по эффективности функционирования ИТС.
Как отметил докладчик, сегодня в 58 субъектах Российской Федерации реализуются мероприятия по внедрению ИТС, на дорогах общего пользования эксплуатируется более 127 тыс. единиц периферийного оборудования. При этом регионы отличаются по составу внедренных подсистем, уровню зрелости систем и доступности исходных данных. Это затрудняет сопоставление результатов, поэтому необходима единая методика оценки их эффективности.
В 2027 году планируется доработать уже созданные методики и разработать новые по другим направлениям, провести их апробацию, а затем на их основе сформировать комплексную интегральную оценку эффективности функционирования ИТС.
В сессии «Безопасность дорожного движения и искусственный интеллект» с докладом на тему «Применение ИИ в подсистеме выявления дорожных инцидентов для повышения безопасности дорожного движения» выступил заместитель начальника управления методологии ИТС ФАУ «РОСДОРНИИ» Антон Свистельников.
Он рассказал об испытаниях алгоритмов искусственного интеллекта на пилотной зоне в ОЭЗ «Алабуга» и на прилегающих участках автомобильной дороги общего пользования 16К-0809 (Елабуга – Гари – Абалач) общей протяженностью 11,5 км. Главная цель – обосновать стандарты и методики испытаний для таких систем, а также унифицировать требования к ним.
В ходе испытаний оцениваются два ключевых направления: корректность работы алгоритмов ИИ и выполнение функций, связанных с требованиями ПДД. Проверка проводится по основным укрупнённым группам инцидентов.
Особое внимание уделяется оценке качества работы ИИ-алгоритмов по показателям точности выявления событий, полноты обнаружения инцидентов и их комплексной оценке. Полученные результаты позволят сформировать обоснованные требования к системам выявления дорожных инцидентов и повысить эффективность применения технологий ИИ для обеспечения БДД.
О стандартизации инновационных направлений как условия повышения безопасности дорожного движения рассказал начальник отдела разработки документов по стандартизации ФАУ «РОСДОРНИИ» Никита Павлов.
Он отметил, что РОСДОРНИИ является членом технических комитетов ТК 57 «Интеллектуальные транспортные системы» и ТК 164 «Искусственный интеллект». А на базе Института создан подкомитет ПК03 «Искусственный интеллект в дорожно-транспортном комплексе».
В ходе выступления была представлена методология мониторинга применения стандартов ИИ в дорожно-транспортном комплексе. Она включает детальный обзор справочно-аналитических материалов и нормативно-технических документов, разработку специализированного инструментария для систематизации данных и комплексный анализ. Перспективными направлениями стандартизации названы разработка национальных стандартов (методы испытаний подсистем ИТС, техническое задание на ИТС, базовый набор подсистем ИТС на автомобильных дорогах, искусственный интеллект в подсистемах ИТС) и адаптация международных стандартов (динамические информационные табло и знаки переменной информации, сервисная архитектура ИТС).
«Без стандартизации требований к характеристикам систем ИИ, применяемых в дорожном хозяйстве и автомобильном транспорте невозможно обеспечить доверие и безопасность, поскольку их применение сопряжено с риском для жизни и здоровья людей, значительным экономическим и экологическим ущербом. Единые требования к испытаниям, совместимости систем и работе с данными являются необходимым условием для масштабирования инновационных технологий в дорожной отрасли», – отметил Никита Павлов.
Во второй день форума в сессии «Технологии» в качестве модератора выступил директор департамента цифровой трансформации ФАУ «РОСДОРНИИ» Иван Жевжиков.
В ходе сессии эксперты обсудили современные технологические решения для развития ИТС, включая оборудование, программные продукты и цифровые инструменты управления транспортной инфраструктурой. Особое внимание уделили вопросам повышения эффективности ИТС, развитию аналитических решений и созданию условий для дальнейшей цифровизации транспортной отрасли.
По итогам мероприятия будут сформулированы предложения, которые войдут в резолюцию форума и будут направлены в профильные министерства.