Научный центр Минтранса России запустил конкурс для молодых специалистов
Министерство транспорта Российской Федерации, 22.09.2025
Научный центр Минтранса России объявляет конкурс для студентов и молодых специалистов в возрасте от 18 до 35 лет. Научно-практический конкурс станет возможностью представить актуальные исследования и проекты, а также получить экспертную оценку ведущих специалистов отрасли.
Темы номинаций отражают приоритетные направления развития отрасли: цифровые сервисы в транспорте, беспилотные и высокоавтоматизированные транспортные системы, повышение доступности и качества транспортных услуг, экология и энергоэффективность транспорта, прогноз развития транспортного комплекса до 2050–2075 гг.
Работы участников будут оцениваться экспертным советом по новизне подхода, практической значимости и вкладу в развитие транспортной науки. Конкурс направлен на выявление перспективных идей и исследований в области транспорта, а также на поддержку талантливых авторов, готовых предложить инновационные решения для отрасли. Участие в конкурсе бесплатное.
Приём заявок и конкурсных материалов осуществляется с 22 сентября по 1 ноября 2025 года через официальный сайт конкурса: nacmt.ru. Торжественное награждение победителей пройдет в Москве в рамках «Транспортной недели» – главного отраслевого события года.
Контакт для участников: konkurs@nacmt.ru.
https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12132
Марат Хуснуллин: Свыше 600 км туристических маршрутов обновили по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» с начала года
Правительство России, 26.09.2025
27 сентября отмечается Всемирный день туризма. Транспортная доступность важна для путешественников не меньше, чем сервис и комфортное размещение, поэтому при реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» туристическим маршрутам уделяется большое внимание. С начала года обновили более 600 км таких дорог, сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«В России с каждым годом растёт интерес к внутренним путешествиям. Это связано как с изменением внешнеполитической обстановки, так и с активным развитием инфраструктуры внутри нашей страны, где есть бесчисленное множество интересных и значимых достопримечательностей. Множество туристов круглый год направляются к интересным местам: уникальным памятникам архитектуры, природным заповедникам и живописным ландшафтам. Особое внимание уделяем их доступности. Развитие качественных дорог к местам туристического осмотра – это не просто инфраструктурная задача. Каждый обновлённый маршрут – это путь к увеличению турпотока, созданию новых рабочих мест, поддержке народных промыслов и экономическому развитию регионов. С начала года по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» работы выполнили на 132 участках региональной и местной дорожной сети, ведущих к местам туристического осмотра, их общая протяжённость составила 611 км», – сказал Марат Хуснуллин.
Активные дорожные работы продолжаются, к концу года количество обновлённых объектов, входящих в туристические маршруты, значительно возрастёт.
«Внутренний туризм положительно сказывается на повышении качества жизни россиян в целом. Для его развития необходима качественная дорожно-транспортная инфраструктура, позволяющая как автотуристам, так и организованным группам с комфортом добираться до той или иной локации. Таким дорожным объектам уделяется особое внимание: всего до конца 2025 года только по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» к нормативам приведём свыше 400 участков региональных и местных дорог, ведущих к достопримечательностям. Их общая протяжённость составит более 2 тыс. км», – рассказал Министр транспорта Андрей Никитин.
Хорошее состояние дорожно-транспортной инфраструктуры формирует положительный имидж региона как комфортного и гостеприимного направления для путешествий.
«Качественное дорожное покрытие и чёткая навигация – важные факторы, которые влияют на общее впечатление о поездке. Не менее важен и вопрос безопасности дорожного движения: благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» работы на объектах проводятся комплексно. Помимо ремонта проезжей части выполняется обустройство пешеходных переходов, устанавливаются светофоры, барьерное ограждение, дорожные знаки, наносится разметка. Чем удобнее и безопаснее путь к туристической достопримечательности, тем чаще путешественники включают её в свои маршруты, рекомендуют другим и стремятся вернуться снова», – отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
В Республике Северная Осетия – Алания благодаря нацпроекту завершена реконструкция одного из важнейших региональных объектов – тоннеля на 21-м км трассы Чикола – Мацута – Комы-Арт. Тоннель обеспечивает доступность одного из самых живописных и экологически чистых районов республики. Специалисты провели большую работу по расширению его сводов: ранее здесь не могли проехать крупногабаритные автомобили и туристические автобусы. Сейчас параметры тоннеля соответствуют современным стандартам. Трасса Чикола – Мацута – Комы-Арт ведёт к уникальным природным ландшафтам и историко-культурным объектам. Кроме того, в высокогорной части Дигорского ущелья расположено восемь туристических баз и альпийских лагерей, сама территория Дигории относится к национальному парку «Алания».
Не менее популярно для посещения и Алагирское ущелье. Оно образовано долиной реки Ардон. На въезде установлен памятник осетинскому святому Уастырджи. Также туристов привлекают многочисленные сторожевые башни, крепости и древние языческие святилища, расположенные здесь. Алагирское и Дигорское ущелья связывает трасса «Транскам» – Верхний Згид – Мацута. В текущем году завершается реконструкция участка этой дороги протяжённостью 5,5 км.
В Магаданской области завершён ремонт участка региональной трассы Солнечный – Ола протяжённостью 1,3 км. Это часть развивающегося туристического маршрута «За мечтой на край света», который ведёт от Ольского краеведческого музея в посёлке Ола к мысу Нюкля, выступающему в Охотское море. Также его называют «мыс Спящая красавица».
В Липецкой области отремонтирован участок дороги Суходол – Никольское протяжённостью 4,5 км. Это маршрут к одной из главных достопримечательностей Краснинского района – природному парку «Олений». Здесь на территории в 1,5 тыс. га занимаются содержанием и разведением диких копытных животных: европейских и пятнистых оленей, муфлонов, косуль и ланей.
В Республике Алтай продолжается строительство 10-километрового участка автомобильной дороги Урлу-Аспак – Каракол. Дорога станет частью перспективного туристического направления, объединяющего живописные уголки региона в маршрут Кызыл-Озёк – Александровка – Урлу-Аспак – Каракол – Элекмонар. Работы ведутся на участке с 5-го по 15-й км.
http://government.ru/news/56329/
Нацпроект объединит все виды транспорта в единую сеть к 2030 году
Ведомости, 26.09.2025
В этом году началась реализация нацпроекта «Эффективная транспортная система». Его цель – формирование транспортной системы, удовлетворяющей спрос населения и экономики России за счет развития магистральной инфраструктуры единой опорной транспортной сети, говорится на сайте правительства России. Иными словами, нацпроект призван объединить в сеть все виды транспорта, чтобы можно было быстрее перевозить грузы по стране и комфортнее путешествовать на более дальние расстояния. Планируется, что создание бесшовной транспортной системы окажет значительное влияние на экономику.
На протяжении шести предыдущих лет транспортный каркас России серьезно изменился: построена скоростная автомагистраль М12 «Восток» от Москвы до Казани, модернизирована инфраструктура БАМа и Транссиба, создан Центральный железнодорожный транспортный узел в Москве, построены атомные ледоколы для развития Северного морского пути (СМП).
В сентябре президент России Владимир Путин утвердил схему развития высокоскоростного железнодорожного сообщения. Общая протяженность новых магистралей превысит 4500 км, заявил премьер-министр России Михаил Мишустин в своем выступлении на стратегической сессии о развитии скоростного транспортного сообщения 16 сентября. Проект сблизит не только Москву и Санкт-Петербург, но и соединит российскую столицу с Минском (Белоруссия), Екатеринбургом, Адлером и Рязанью. Магистрали интегрируют в существующую транспортную систему страны и создадут новые возможности более чем для 100 млн человек.
Министр транспорта России Андрей Никитин, выступая на сессии, подчеркнул, что сегодня скоростной каркас единой транспортной системы уже показывает свою эффективность, пассажиры и грузоотправители активно пользуются внедряемыми решениями. «Безусловно, задачи, поставленные перед нами президентом и правительством страны, будут решаться с учетом самых новых технологий и отечественного программного обеспечения, на котором должен работать скоростной транспорт. Это касается и технологий строительства», – заявил Никитин. Но самое главное – доступность современного скоростного движения для опорных населенных пунктов, жителей страны, грузоотправителей, подчеркнул он, и эта работа будет продолжена.
Никитин также добавил, что сегодня прежде всего необходимо определить цели, которые будут отражены в долгосрочной стратегии развития отрасли до 2050 г. «Это обеспечение высокой мобильности, рост спроса на скоростные перевозки, выход на мировой уровень конкурентоспособности и экономия самого ценного ресурса – времени пассажиров», – уточнил министр.
Дорога нового поколения
Чтобы путешествия между городами были не только безопасными и комфортными, но и не очень долгими, в стране осваиваются технологии для более быстрых поездок, рассказал Мишустин. Он напомнил, что в 2028 г. планируется запуск первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт–Петербург протяженностью 679 км. Маршрут пройдет по Ленинградской, Московской, Новгородской и Тверской областям. Время в пути между столицами сократится до 2 часов 15 минут. Составы нового поколения смогут развивать скорость до 400 км/ч. Это почти в 3 раза превышает максимальные возможности таких современных поездов, как «Сапсан», «Ласточка» и «Финист».
Вице-премьер Виталий Савельев 17 сентября на совещании по реализации проекта строительства ВСМ подчеркнул, что, реализовав проект строительства магистрали, Россия войдет в число мировых лидеров развития современных технологий высокоскоростного движения.
Строительство высокоскоростного поезда для ВСМ уже началось. В начале сентября на заводе «Уральские локомотивы» в г. Верхняя Пышма (Свердловская обл.) начали сварку первого кузова поезда. Состав будет состоять из восьми вагонов с четырьмя классами обслуживания и вмещать более 450 пассажиров, рассказывал генеральный директор РЖД Олег Белозеров, выступая на выставке «Россия» в январе 2025 г. У вагонов будет минимальный коэффициент сопротивления за счет аэродинамичной формы, что снизит шум и расход энергии. Первые два опытных образца отправятся на испытания в 2027 г. До конца 2028 г. на маршруте начнут курсировать 28 поездов, а к 2030 г. запустят 43 состава.
Строительство железнодорожных путей для ВСМ также началось. Работы ведутся на участке от Зеленограда до Высокова в Московской области, в них занято около 7300 человек и 3000 единиц строительной техники, говорится в сообщении правительства РФ по итогам совещания по реализации проекта строительства ВСМ. Путь будущей магистрали будет уложен специальными безбалластными рельсовыми плитами. В перспективе разработка будет применяться при строительстве всех проектов ВСМ в России.
Как сообщила заместитель генерального директора РЖД – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Магнушевская, время пассажиров в пути может сократиться в 4 раза. «В условиях значительной протяженности территории России создание сети ВСМ является стратегической задачей для обеспечения целостности страны с учетом сокращения времени в пути и связанности агломераций», – отметила она в комментарии «Ведомости. Страна». Магнушевская рассказала, что, согласно проектным расчетам, к 2030 г. пассажиропоток первой отечественной ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит до 23 млн пассажиров. Также необходимо учитывать, добавила она, что при создании сети ВСМ будут созданы предпосылки для высвобождения пропускной способности на существующих железнодорожных линиях, этот параметр оценивается до 100 млн т.
Сегодня грузовые поезда, освобождая путь «Сапсанам», пользуются окружными маршрутами и вместо 800 км преодолевают 1070 км, сообщал в июне этого года на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) Белозеров. Из-за этого увеличиваются сроки доставки грузов, расходы перевозчика и затраты владельцев грузов. Возможность запустить по освободившемуся маршруту грузовые поезда принесет дополнительные 30 млн т грузоперевозок и экономия составит минимум 600 млрд руб. инвестиций, говорил гендиректор РЖД.
По нацпроекту предполагается развивать и другие транспортные артерии, включая комплексное обновление пунктов пропуска. Планируется, что к 2030 г. скорость досмотра груза на границе сократится до 10 минут. Для решения этой задачи планируется модернизировать и построить 27 пунктов пропуска через госграницу на ключевых международных направлениях, сообщал Минтранс в апреле этого года.
Морские ворота
Протяженность внутренних водных путей России составляет почти 102 000 км, из которых 49 000 км – судоходные. По нацпроекту «Эффективная транспортная система» модернизируют 31 объект на реках, включая масштабную реконструкцию гидросооружений в ключевых бассейнах: Волжском, Камском, Азово-Донском и др. Это не только строительство и модернизация самих сооружений, но и дноуглубительные работы, расчистка русел рек и укрепление берегов.
Ключевые объекты – Багаевский и Городецкий гидроузлы. На первом, в Ростовской области, идет строительство судоходного шлюза. Это обеспечит гарантированную глубину 4 м на 85-километровом участке реки Дон и повысит пропускную способность с 12 млн до 19 млн т грузов. По словам первого заместителя министра транспорта России Валентина Иванова, завершенный объект позволит утроить объемы перевозок по Дону. Городецкий гидроузел в Нижегородской области после модернизации шлюзов и углубления дна до 4 м увеличит пропускную способность с 3,6 млн до 20 млн т.
Развитие внутренних водных путей позволит перенаправить часть грузов с железной дороги на речной транспорт. Например, перевозки по реке Амур можно увеличить в 10 раз, если построить новый флот, портовую инфраструктуру и увеличить глубины до коммерчески эффективных, считает член совета директоров АО «Амурское пароходство» Владимир Калиниченко. По его мнению, одно из перспективных направлений – мультимодальные перевозки из стран Азиатско-Тихоокеанского региона по схеме «река – море». «Через порт Николаевск-на-Амуре можно ежегодно транспортировать до 20 млн т китайских грузов. Но без обновления флота и инфраструктуры рост до 4,5–7,7 млн т останется недостижимым», – отметил он.
Согласно заявлению заместителя министра транспорта Александра Пошивая, к 2027 г. за счет создания транспортно-перегрузочных комплексов объем перевалки в речных портах планируется увеличить на 20% до 151,1 млн т.
Чтобы усилить экспортные возможности страны, по нацпроекту обновляются 15 морских портов. Эти преобразования затрагивают в том числе внешнеторговые терминалы и причалы. По итогам прошлого года совокупная мощность морских портов достигла 1,4 млрд т, сообщали в марте 2025 г. в Росморречфлоте.
Для укрепления Трансарктического коридора планируется соединить морские порты с железнодорожной сетью, заявлял Путин в марте 2025 г. на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» в Мурманске. Это потребует расширения действующих арктических портов и создания новых. Например, пропускную способность Мурманского транспортного узла планируется утроить к 2026 г. за счет строительства новых терминалов и расширения железнодорожных подходов. Общая пропускная способность железнодорожных подходов к порту Мурманска должна достичь 45 млн т, включая 18 млн т на новой 50-километровой ветке, говорилось на рабочей встрече Никитина с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом в августе 2025 г.
Перевалка грузов через порты Дальнего Востока, по прогнозу Минтранса России, озвученному на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) в сентябре этого года, к 2030 г. увеличится до 465,6 млн т, что соответствует росту портовых мощностей на 25% по сравнению с показателем на начало этого года. В ближайшие годы планируется модернизация пяти дальневосточных портов: Владивостока, Ванино, Восточного, Корсакова и Анадыря.
Северный маршрут
На форуме в Мурманске Путин говорил, что в Арктике формируется 7% ВВП России и около 11% экспорта. При этом есть серьезные перспективы для дальнейшего комплексного развития региона. Как отметил президент России, СМП должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора.
Развитие маршрута протяженностью 5600 км происходит за счет налаживания регулярных грузоперевозок, и, как сообщил, выступая на ВЭФе, председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк, за последние годы грузопоток по трассам СМП «продемонстрировал убедительную динамику». «В мире мало других крупных транспортных систем, темпы роста грузопотока которых за последние пять лет сопоставимы с Севморпутем», – подчеркнул Франк.
Новые горизонты
Развитие транспортной инфраструктуры по нацпроекту выглядит поступательным и системным, считает исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов. «За последние годы удалось одновременно достичь прогресса в трех важнейших направлениях: построить и модернизировать ключевые объекты транспорта, оцифровать процессы и сервисы, а также обеспечить транспорт, который стал быстрее, удобнее и надежнее для пассажиров», – говорит он. Новые скоростные магистрали и железнодорожные коридоры измеряются уже не километрами, а часами, которые экономят пассажиры, подчеркнул Потапов.
По мнению Потапова, создание единой системы, где автомобильные, железнодорожные, воздушные и водные пути совместно с цифровыми сервисами будут усиливать друг друга, станет главным достижением реализации нового нацпроекта. В будущем, по его словам, необходимо углубить эту интеграцию до формата «единой экосистемы» со сквозной логистикой от отправителя до получателя.
На форуме «ИТС России» представили независимый рейтинг субъектов РФ по внедрению интеллектуальных транспортных систем
ИТС Журнал, 27.09.2025
Независимый рейтинг по внедрению интеллектуальных транспортных систем в Российской Федерации в рамках пленарного заседания форума «ИТС России» представила Ассоциация «Цифровая Эра Транспорта». Рейтинг призван стимулировать регионы к информационному взаимодействию, обмену лучшими практиками, поиску консолидированных решений, внедрению наилучших технологий для еще более эффективного развития ИТС.
По данным рейтинга Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», десятка лучших регионов России по внедрению ИТС:
1. Пермский край
2. Республика Бурятия
3. Ярославская область
4. Ульяновская область
5. Ленинградская область
6. Саратовская область
7. Рязанская область
8. Республика Татарстан
9. Белгородская область
10. Орловская область
Цель формирования Рейтинга ИТС — создание единого информационного пространства, «карманного атласа регионального специалиста», в котором каждый субъект нашей страны сможет получить данные об опыте реализации ИТС в других регионах, найти полезную информацию, узнать о ключевых игроках рынка ИТС.
Исходными данными для определения уровня развертывания ИТС в регионах являются числовые показатели, переданные в Ассоциацию регионами. Полученные данные использовались для определения показателей рейтинга. Оценка производилась не по отдельным городским агломерациям, а по субъекту РФ в целом. Показатели разбиты на шесть групп: оснащенности периферийным оборудованием, показатели развернутости подсистем ИТС на улично-дорожной сети региона, развитости пассажирского транспорта, кадровой обеспеченности и экспертной оценки ИТС региона, информационного взаимодействия жителей и ИТС региона, активности по развитию ИТС в социальных сетях.
Данная методика позволяет взглянуть на развитие ИТС под более широким углом, оценивая не только городские агломерации по уровню зрелости. Сейчас имеет место концентрации подсистем ИТС в определенных крупных муниципальных образованиях, имеющих высокий уровень зрелости по Методике Минтранса (Распоряжение АК-95) и практически полное отсутствие ИТС за пределами этих городских агломераций. Поэтому, некоторые агломерации, имеющие высокие уровни зрелости ИТС, в составе региона имеют более низкие показатели, за счёт неразвитости ИТС в остальных частях региона.
По словам исполнительного директора Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Дмитрий Ольховикова основная цель рейтинга — формирования единого информационного пространства по развитию ИТС именно в субъектах РФ, а не в отдельных агломерациях.
«Простое перечисление показателей развитости ИТС не представляет интереса. Поэтому нами была произведена попытка ранжирования, для выявления центров передового опыта ИТС и стимулирования развития региональных ИТС. Предложенная нами методика использует данные о периферийном оборудовании ИТС, а также учитываются показатели о работе пассажирского транспорта, подсистемы парковочного пространства и подсистемы диспетчеризации служб содержания дорог. Особое внимание уделено процессу экспертизы реализации ИТС профессиональным сообществом, а также развитию подсистем информационного взаимодействия жителей и ИТС, которые полностью отсутствуют в иных методиках ранжирования. В основе предложенной нами методики реализуется тот же подход к определению относительных показателей, что и в Методике Минтранса России, что свидетельствует о едином методическом подходе. Вместе с тем, отмечу, что наш рейтинг — это в первую очередь еще один инструмент, для придания импульса субъектам к информационной открытости, еще более эффективному сотрудничеству и обмену опытом как между собой, так выстраиванию межведомственного взаимодействия и выстраивания полномочий внутри субъекта», — прокомментировал Дмитрий Ольховиков.
Рейтинг по внедрению ИТС в РФ: https://www.itsjournal.ru/rating/
Водительские права будут отзывать при выявлении ряда опасных заболеваний
РИА Новости, 28.09.2025
В России с 1 марта 2027 года вступит в силу закон, согласно которому водительские права гражданина будут аннулироваться при выявлении у него опасных заболеваний, в том числе психических расстройств, сообщил РИА Новости глава комитета Госдумы по охране здоровья Сергей Леонов.
«В России с 1 марта 2027 года вступит в силу закон, по которому водительские права гражданина будут аннулироваться при выявлении у него опасных заболеваний, в том числе психических расстройств», – сказал Леонов.
Он отметил, что на данный момент такая система мониторинга выстраивается в режиме реального времени, и медицинские базы данных сейчас совмещаются с базами данных МВД.
«Как это будет работать на практике. У человека, например, есть водительские права уже в течение двух лет, он спокойно водит машину. Однако случается, что он заболел психическим заболеванием, которое как раз является противопоказанием для вождения транспорта», – добавил политик.
Леонов уточнил, что как только станет известно, что человеку права противопоказаны, поступит соответствующий сигнал в МВД, и его права будут сразу аннулированы.
Он подчеркнул, что там не будет прописан его диагноз, лишь будет написано, что у человека имеются медицинские показания отозвать права.
«Раньше же человек мог продолжать водить машину, пока не истечет срок действия его водительского удостоверения, то есть 10 лет. И это даже в случае появления у него медицинских противопоказаний. Новые изменения позволят на этапе выявления подобного заболевания аннулировать права», – подытожил глава думского комитета.
https://ria.ru/20250928/prava-2044873385.html?ysclid=mg4rzr7zpd346645914
В Росавтодоре могут рассмотреть строительство спортплощадок вдоль трасс
РИА Новости, 28.09.2025
Росавтодор при разработке проектной документации будет рассматривать возможность обустройства площадок отдыха доступными спортивными тренажерами, следует из ответа главы федерального дорожного агентства на обращение председателя комитета Госдумы по труду и социальной политике Ярослава Нилова, документ имеется в распоряжении РИА Новости.
Ранее Нилов сообщил агентству, что направил обращение в Минтранс и Росавтодор с просьбой учесть пожелания дальнобойщиков при строительстве и реконструкции дорог, в частности рассмотреть вопрос об установке турников, брусьев и простых спортивных тренажеров для занятий физкультурой на придорожных стоянках для отдыха из средств дорожного фонда.
«Принимая во внимание значимость рассматриваемого вопроса, Росавтодор при разработке проектной документации по объектам строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения будет рассматривать возможность обустройства площадок отдыха доступными спортивными тренажерами», – сказано в документе за подписью руководителя Росавтодора Романа Новикова.
В ответе отмечается, что размещение и обустройство площадок отдыха осуществляется Росавтодором в соответствии с требованиями ГОСТа, однако требования к обустройству площадок отдыха спортивными тренажерами в данном стандарте отсутствуют.
https://ria.ru/20250928/rosavtodor-2044844693.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&...